货车超载越发严重 超载须标本兼治(2)

　　治超载还须“堵疏结合”

　　看着送一趟货仅赚50元的温师傅一次就被罚款上千元,贾可瑞心里也不是滋味。但毕竟司机的利润是建立在违规的基础上,“超载不仅给道路造成破坏,更重要的是交通安全问题。”贾可瑞说。

　　于琴也承认,超载过多时遇到紧急情况根本刹不住车,有时候在途中突然跑出一条狗或一只鸡,就直接碾压过去了,不敢刹车。

　　据介绍,截至去年12月14日,青岛市共发生特大交通事故7起,与2010年相比上升40%；造成死亡25人,同比上升38%。

　　基于此,青岛市公安局要求各级公安交警部门要动员一切可以动员的力量,最大限度地把警力投向路面,加强巡逻管控。加大执法力度,对超载、超员、超速等严重违法行为,要以“零容忍”的态度,坚决依法顶格处理,形成强有力的严管高压态势。

　　治理超载,需要采取多部门联合执法的形式。“比如工地的渣土车,光靠我们围追堵截并不能从源头解决问题,需要相关部门的积极配合,力图做到渣土车从工地出来的时候就避免超载。”贾可瑞说。据介绍,青岛市曾尝试过采取多部门联合执法的形式,但后来没有坚持下来。

　　“上路罚款不能根本解决超载问题。”有执勤交警告诉记者,应该采取扣驾照的处罚方式,效果远比罚款要好得多。罚款,司机多跑几趟就能赚出来,最终造成越罚越超的恶性循环。

　　现在货车数量不断增加,虽然油价一涨再涨,运费却一路走低。于琴跑的这趟线,5年前每吨货物的运费都在200元以上,现在却徘徊在130—150元。于琴坦言:“如果有一套合理、稳定的运价指导机制,以保证我们的利润空间,情况比交警上路执法要好得多。”