奥迪主动安全技术：粗心也能不出事

　　随着看似天方夜谭的高科技装备逐渐成熟化，我们熟悉的汽车正在变得越来越聪明。这些装备的目的很明确——通过提供各种辅助信息减少驾驶者的错误操作，甚至在特殊情况下抢在驾驶者之前行动，从而降低发生意外的几率。

　　主动安全不再神秘

　　在部分高档车上，自适应巡航和变道辅助系统等功能已经不再稀有。以奥迪为例，其自适应巡航系统与其他品牌的同类系统类似，通过车头的两个雷达对前方250米内的40度扇面区域进行监控。启用跟车功能后，系统可以像人工驾驶那样跟随前车加速或减速，始终保持相对固定的车距。如遇其他车辆强行插队，系统会自动施加刹车以保持安全车距。

　　值得一提的是，奥迪这套系统的工作范围为0-250公里/小时，可自动急刹车至停止并再次启动，而其他同类产品并不负责到底，车速降至50公里/小时后需人工介入，有点推卸责任的意味。

　　变道辅助系统也是防止驾驶员走神的好帮手。只要路面上画有分道线，前置摄像头便可捕捉这些信息。如果并线时未打转向灯且车速高于65公里/小时，系统将默认为非正常偏航，发出声音警告的同时，还会对方向盘施加相反方向的轻微转向力，将车辆保持在原有车道内。

　　挖掘潜力重在想法

　　这些新技术已应用于部分高端车型，但奥迪并未止步于此。在去年底举行的奥迪科技日活动上，工程团队展示了一系列与主动安全驾驶相关的前瞻技术，它们的共同特点是基于现有硬件，功能更加全面，而且有望在几年内推向市场。

　　研发中的堵车辅助系统在某种意义上是自适应巡航系统的增强版，跟车距离更近，反应速度更快，适用于走走停停的城市拥堵路况。行车过程中，驾驶者不但可以将右脚离开刹车和油门踏板，双手也不必握紧方向盘。变道辅助系统的功能扩展后，辨识率大幅提高，可以按照道路自然弯曲状况自动转向。尽管这套系统还未经过真实用车环境的检验，但它向人们清楚地传达了一个信息，科幻电影中的汽车自动驾驶场景已经不再遥远。

　　更实际的新功能

　　此外，我们还见到了一些不那么高深莫测但实用性同样突出的新技术。利用盲区警示系统（国产A6L已有装备）的车尾雷达，工程人员开发了开门警示系统和倒车出位警示系统。前者可在车辆停在路边时监测后方70米范围内的来车，并通过灯光及声音示警，防止乘客打开车门时发生危险。后者用于从车位倒出过程中监测附近来车，功能与现有的倒车雷达类似，但探测范围扩展至50米内的135度扇形区域，并且可穿透部分障碍物，例如停放在旁边车位的车辆。（云鹏）