2012年出手还是观望 哪些因素在影响汽车消费？

　　编者按：2011年中国车市暂缓发展，使得人们对2012年的车市呈现更为理性的判断趋势。从已有的新政来看，无论是新车船税法的实施，还是成品油定价机制的有望出台，种种的新政毫无疑问都将有利于营造一个规范的有序的汽车消费环境。从各汽车品牌发布的2012年新车上市报告来看，2012年至少有60款新车呈现在消费者的面前，而车价是否会继续下探也是业内人士一直持观望态度的主要切合点。加之近年来，汽车保有量不断攀升而引起的交通拥挤、环境污染等问题依旧，使得原本并不明朗的2012年车市更是蒙上了一层不确定的面纱。那么2012年，对于消费者来讲是出手还是观望，对于经销商来讲究竟哪些因素在影响汽车消费？

　　行业政策：市场更为井然有序

　　三包政策 更加贴近消费者

　　1月16日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》再次公开征求意见。新版汽车三包更有利于保护消费者合法权益。无独有偶，此前国务院也召开常务会议，强调加强质量工作，这对于汽车三包的出台无疑创造了良好氛围。质量和售后服务将是在未来对于车企或经销商更大的考验，如果三包政策在今年顺利出台，那么三包政策将在实践中逐渐成为消费者最有利的依法维权依据。

　　国V标准 引导汽车新标准

　　2012年，100辆符合国V排放标准的公交车行驶在北京街头，这也为北京全面推行国V标准埋下了伏笔。近日北京市发改委透露，为促进节能减排，今年北京将进一步推广低能耗汽车，并将推广实施国V标准。目前与国V标准相关的技术标准正在研究制定中，制定完毕后将公开征求意见。和国IV标准相比，国V标准对氮氧化合物以及碳氢化合物等机动车排放物的排放限制有更高要求。如果标准实施得顺利的话，相信不久将会在全国范围内推广，届时将会是对各个车企的又一考验。

　　系列新政 促进车市调整

　　一项政策的出台，往往潜移默化地影响着车市的走向。对增速放缓的车市而言，2012年将维持以调整为主的势态。专家预测汽车消费鼓励新政将在新的一年里发挥重大作用，推动车市在调整中实现发展。如燃料油进口关税将会有利于稳定和拉动商用车市场。《车辆购置税征收管理办法》在加快二手车流通的同时，也能够带来一定量的新车消费增长空间。

　　经济社会：政策利好下的忧思

　　政策或刺激消费拐点  形式有所改变

　　2009年和2010年受多项政策刺激，中国车市在国际金融危机的冲击下依旧保持着30%以上的增速，令很多西方国家望尘莫及，也使得汽车产业大户纷纷转战中国，争取分一杯羹。然而2011年，汽车消费刺激政策逐渐退出，车市仅仅维持数月的微增态势后戛然而止，是中国车市的倒退还是理性回归成为众多汽车人士讨论的焦点。那么2012年是否会有汽车消费刺激政策出台呢？商务部原部长助理、商务部经贸政策咨询委员会成员黄海表示，商务部已经起草提案，在未来数年继续推行消费刺激政策，但形式有所改变，将覆盖汽车和与住房相关的家电领域。新政策或对相关保障房家庭购买家电以及对计划更换汽车的消费者给予补贴。

　　新能源车或成新宠   大城市病蔓延 

　　在很长时间里，城市规划都以公交车和自行车出行模式为主。然而随着人们生活水平的提高，人们消费水平的上升，汽车保有量也急剧增加，然而随之而来的就是道路拥堵和停车资源严重不足等问题。据有关部门统计，全国667个城市中，有三分之二高峰时段出现交通拥堵。北京、上海、广州、深圳等一些特大城市，已经车多为患，交通拥堵十分严重。在汽车产业高速发展的背后，存在的却是交通拥挤、环境污染等问题，这也将是未来中国汽车发展亟待解决的问题，同时也使得相关部门在制定刺激消费政策方面更多的偏向新能源等新式汽车，相信，政策对于“扶植”新能源汽车将会有更大的举措。

　　油价或震荡下跌 定价机制有望出台 

　　据称，成品油定价机制改革已基本形成了“大致成熟”的方案。新机制将会把现有的22个工作日调价周期缩短，其目的是让调价频率更高，使国内油价更加灵敏地反映国际油价的涨跌变化。相较“阴晴不定”的国际原油市场，国内成品油市场在2011年总体还是显示出较为平稳运行的态势。在过去的一年里，汽柴油零售价共进行了三次调整：2月、4月上调，10月下调。预计2012年油价有望在震荡中实现下跌。

　　市场因素：消费增长才是王道

　　车价继续处于下调通道

　　去年车价一直保持稳中下降的走势，这也会是未来一年的车价总体走势。随着竞争的日益激烈，车价会总体下行。去年最激烈的价格竞争发生在中高级车细分市场，单车型最高降幅可以达到4万元以上，明降成为普遍现象。如果今年市场继续保持低速增长，将促使车价进一步走低。此外，市场也一直在升级产品，提升服务，简单的价格战不再是“混江湖”的唯一方式。

　　车型品种更加多样化

　　在过去的一年里中国车市不仅经历了新车销售量的又一次高峰，同时也承受着以北京、上海等城市纷纷出台的限购、限行政策。不过尽管如此，各大厂商、各家经销商依然对2011的车市成绩单抱有喜人的态度。也许正是这种态度鼓舞了2012年的中国车市。因此在2012年，来自自主品牌、欧美品牌以及日韩品牌不少于60款新车将亮相中国市场。其中日韩车系带来了多达22款新车，大都以中高级的轿车为主。国内自主汽车企业的全新车型中，大多以中低端价位的经济型家用轿车为主。而豪华车依旧在其领域独领风骚，相信2012中国车市将是热闹非凡的一年。

　　二手车暴增待井喷

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为2012年中国二手车市场进一步发展打开了更为广阔的空间。沈荣预测，在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车，为20%左右，而交易总量有望突破500万辆。而新车不保值及二手车“趋新”将继续吸引着消费者。