车位变成慢车道 南京取消近8千路边停车位

户部街：机动车就直接违停在了快车道。肖雷 摄

王府大街：隔离栏两侧全部是违停车。季宇轩 摄 

　　近日，南京不少市民发现原先王府大街、户部街等不少市中心道路两旁的马路停车位取消了，代之以隔离护栏，原先的车位变成了慢车道。昨天，新浪江苏“江苏身边事”的一则微博也引起了网民的热议，这条微博称：南京将取消1万多路边车位，还路于民，缓解市区道路拥堵现状。记者昨天调查发现，南京已经取消了7900多路边车位，而不是“将要取消”。

　　网友诉苦

　　取消了路边车位 停车更麻烦了

　　网友“lwx0130”近日在南京交通台著名主持人智勇的博客“智勇的爱车博客”里发帖，称自己住在王府大街天堂街小区，由于是老小区各项配套设施不完备，当小区内有限的车位停满时大伙都会把车停在王府大街上，晚上停早上都开走。可最近一段时间，“lwx0130”觉得很烦心，原来从毛家饭店开始到秣陵路口都有收费停车位，可现在停车位全部取消并用护栏隔离。“车位一紧张，就容易引发事端。”

　　这位网友回忆说，有一天晚上，他突然听到楼下传来吵闹声，下去一问才知道，小区里两车主为停车吵了起来差点动手打架。都是同一小区的住户，抬头不见低头见，为何会在停车问题上“翻脸”呢？原来他们几乎同时进入小区，可位置有限，仅够停一辆车，于是为谁停而争吵。“lwx0130”说，如果王府大街上的停车位不取消，这样的矛盾就不会发生。

　　其实不仅仅是王府大街，南京不少路边停车位都被取消了，像户部街、小粉桥、东铁管巷、和燕路等等。南京交管部门相关人士曾对此表态，中心城区占道停车位减少是大势所趋，因为设置路边停车位，肯定会影响道路通行的连续性和行人的通行安全。该人士还以王府大街为例，称越来越多的私家车停放在这条路上，严重挤占非机动车道，甚至挤占了公交车停靠站。

　　对此，有市民表示，当年南京市交管部门在支路街巷开发停车位，曾得到广泛认同并作为全国样板。然而，如今停车位管理权移交后，路边停车位也随之取消，让人有些费解。

　　取消路边车位后……

　　白天情况稍好，晚上违停依旧

　　王府大街：护栏内外都有车辆违停

　　昨晚7点多，记者来到了位于金鹰附近的王府大街。由于晚高峰已经结束，路面通行情况良好，没有任何阻碍。但是映入记者眼帘的是道路两侧存在严重的违停现象。

　　王府大街是一条单行线，由北向南一共三条车道。在路面西侧，虽然新装了许多护栏，可以留出一条慢车道还路于民，但交警下班后，有的车辆还是按照原先的习惯，直接停在了慢车道内，把慢车道堵死。大部分车辆都是选择停在了护栏外侧，占据了一股机动车道。由于王府大街东西两侧岔道众多，许多地方都不是明显的护栏，而是红白相间的锥桶。这样的路段，还有一些车辆直接是把车头“插”到了锥桶之间的缝隙中。

　　记者找到了一位刚发动车辆的司机。对方表示，王府大街路两侧有很多饭店，自己是来吃饭的。吃饭开车来在所难免，这位李师傅告诉记者，旁边两个停车场已经停满，无奈之下只能把车子停在了路边。“现在交警下班了，不会来贴单子。”李师傅称，自己这么做也是有侥幸心理的。

　　最倒霉的要数住在王府大街旁边小区的王师傅了。王师傅告诉记者，自己住在王府大街旁边，由于是老小区，车位没有具体的划分，正常晚上就是先来先得，但一般都是够用的。王师傅表示，原本一下班把车停在楼下就能上楼的他，现在车位大部分时间都是被占据的，他还要绕到别的地方找车位。

　　记者了解到，在王府大街两侧加装护栏其实是基于“还路于民”的想法，但是事实上起了多大作用呢？王府大街路边一家服饰店的老板刚锁门准备走，记者上前询问情况。她告诉记者，门前这个护栏才装好没多久。“其实用途真的不大，现在不是照样有车子违停嘛。”这位老板称，另外，由于装上了护栏，原本车辆都是贴着路牙停的，现在可好了，直接停在护栏外，白白占据了一股车道。

　　王府大街一家饭店的老板告诉记者，白天来上班的时候感觉通行状况还是比较好的，先前都是机动车和非机动车混合的路边，现在大部分路段非机动车都有单独的慢车道，至少这样安全了一点。而且由于白天交警执法力度大，效果还是有的。可是到了晚上，王府大街的违停还是屡见不鲜，特别是停在快车道上给人感觉很夸张。“晚上光线不好，如果车速一快发生碰擦的概率也会比较大。”这位老板称。

　　户部街：齐刷刷的违停让人以为车位没取消

　　昨天晚上6点30分左右，记者赶到南京市白下区户部街。此时晚高峰基本已经结束，整条户部街通行状况良好，基本没有车辆排队的情况。然而道路两侧就不同了，停靠在路边的车辆可以说是一辆接一辆，非常整齐，眼前的状况几乎让记者误认为户部街还保留着路边停车位。

　　就在这时，一位市民从旁边的一座大厦内走出来，准备开车离开。记者上前询问后，这位市民表示，户部街道路两侧基本都不让停车了，他的车子也算是违章停放的。“我不是在这里上班，是来这边办事的，只是临时停放一会儿。这个时间应该不会再有交警来贴罚单了吧，如果真被贴了，那就认罚呗。毕竟这个时间公交车太挤，出租车又打不到，还不如开车过来。”

　　如果这位市民只是偶然停一下的话，另一位市民朱先生就麻烦多了。“我就在户部街上班，以前一直停在路边的停车位，每个月差不多四五百块钱。大概是从去年年底开始，户部街上的停车位就全都取消了。交警二大队就在旁边，违停显然不现实，只好停在延龄巷、火瓦巷这些小巷子里面了。不过这些巷子停车位有限，稍微晚一点就没有了，而且现在涨价之后，停一天要100块钱，实在也停不起。”朱先生告诉记者。

　　记者注意到，户部街南北两侧设了多处护栏，将以前的路边停车位改成了非机动车道，这对于改变以前的人车混行的状况，确实有一定的好处。但是因为有车族还是有停车的需求，不少汽车就直接停在护栏以外的快车道上。

　　户部街北侧一家烟酒店的店主郑女士告诉记者，和以前相比，白天确实要好一些，即便是违停，也只是极少数。“但是晚上差别就不大了，毕竟晚上一般没人来贴罚单。况且到了晚上，道路上机动车本身就不多，路边即便有违停，影响也不大。最主要的是早晚高峰时期，和以前相比，似乎看不出有多大差别，还是堵得比较厉害。毕竟取消的路边停车位是让给了非机动车，机动车道整体没有太大变化。”(记者 肖雷 季宇轩)

　　取消了多少车位？

　　估算共取消约8000个 大多在一二类收费区域

　　现在确实取消了不少路边车位，那么到底取消了多少呢？接手停车管理的南京城管局表示，以前有多少路边车位他们不清楚，但目前接管的城市路边车位共有7912个，取消了多少车位他们也不清楚。

　　记者查阅了相关的公开报道，从2008年开始，南京市交管部门已意识到越来越大的泊位缺口，从当年起，开始在有条件的道路两侧，设置停车位，2009年，南京新增1.2万个路内停车位。随后，交管部门又分3次共增加了10089个停车位，这其中有6127个夜间限时免费泊位，3962个24小时停车位。

　　需要说明的是，6127个夜间限时免费泊位设立在江南八区的主次干道上，开放时间是19：00-次日7：00，基本上都允许双侧限时停放。这是交管部门在原有泊位的基础上增加的，可以最大限度地挖掘道路停车资源，实行限时免费停车的主次干道不在地面漆划泊位标线。

　　因此，实际上，真正意义上的泊位应该是12000加上3962，如果再减去移交城管的7912个泊位，此次南京共取消了约8000个泊位，主要位于一类、二类收费区域。南京交管局有关人士昨日告诉记者，记者计算的结果还比较精确，实际上还有部分学校门口还保留有供临时停放的免费泊位，因此准确地说，取消的车位共有7900多个。取消路边车位实际上不是现在才开始的，从去年下半年就逐步开始了，现在这个工作已经完成。(肖雷 季宇轩)

　　下一步该怎么办？

　　各区停车办正在摸底 在老小区附近增加车位

　　记者从市停车办获悉，南京停车管理移交到市城管局时移交了7912个路边停车位，大部分在主城区。一方面是占道的路边停车位减少了，而一方面停车位缺口又很大，这一矛盾要如何解决，就此停车办人士表示，在去年12月中旬，市城管就面向广大市民征集停车管理的意见，希望市民发现身边有闲置的公共土地可及时拨打城管热线12319向市城管局反映，为停车场提供增量空间。目前市停车办除了加紧进行对停车收费员的培训和管理之外，各区停车办正在根据市民之前提供的信息进行摸底和挖潜，中心城区的不少老小区附近将陆续增加一些停车位出来。(孔小平)