雅阁轻吻劳斯莱斯赔35万 谁该为豪车的安全买单

　　据中国之声《全球华语广播网》报道，前些天，温州“雅阁女”不幸轻吻了豪车劳斯莱斯案，因为修理费初估要200万，引发了社会的广泛关注。

　　这起交通事故，如今已经尘埃落定。曾被认为可能高达200万元的“雅阁撞豪车”中受损的劳斯莱斯维修费，最终只有35万元，雅阁车的三责险和交强险叠加，只能承担16.2万元，剩下18.8万元需车主自己承担，较诸原先估计的上百万损失，已算不幸中之万幸。但显然这豪华一撞，雅阁司机可能终身难忘。

　　林志：温州市的私家车主对豪车都有一个概念，看到这些车都会保持安全的车距。说白了也就一句话：只要走好自己的路，遵守交通规则，那么，天价的修理费，不用你们赔。

　　这是雅阁与劳斯莱斯“一吻万金”事件之后，温州市交警一大队民警林志接受记者采访时说的一句话。

　　这次事故发生后，许多车主纷纷增保三责险，但现有三责险最高赔付金额不过50万元，如今街上的豪车越来越多，倘若发生事故后不是“轻吻”而是伤筋动骨，维修费达到100万、200万，这区区50万元的保费，同样远远不够。

　　当普通车撞上豪华车，责任人如何理赔得起？平等的行路权之下，海外豪车保险又如何保障自身又保护路人？我们目前的交通安全法能否保障公民的财产安全？记者对日美等国的交通事故和车险管理制度做了一番采访。

　　在北美车险机制相对完善和发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。而这种“铁律”，不仅针对行车投保人，同样也适用于保险公司。美国人安迪·戴勒斯认为，在美国，比较合理的保险制度，让行车人不至于负担过重：

　　安迪·戴勒斯：美国各州在有关车险责任与赔偿认定的法规方面，差别其实挺大的。但是不管哪个州的法律，购买汽车保险都被列入机动车辆驾驶者的法律规定，不买汽车保险，你的车就不能动窝儿。车险的价格由保险人拥有的汽车的价格，汽车的性能，保险人所居住的地区，拥有汽车的数量，每天开车行驶的距离，甚至开车人的年龄，婚姻状况等等各种因素来决定。这里一般有全保，半保和单保等等。要投保的汽车的价格越高，他的保险费用当然也就越高。车价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的3成左右。

　　来看我们国家，高达40-60%增长率的所谓豪车市场总被媒体拿来津津乐道，但是相应的面对热情高涨的这部分市场，保险公司却显得颇为谨慎，某财险销售人员表示，兰博基尼、宾利等豪车保费虽高，但赔付额更高，十几万，甚至数十万也是有可能，且高档车理赔更为复杂。所以需要“特批”，甚至干脆拒绝。但是，在美国，车险制度的强制性对车主和保险公司却是一碗水端平的。

　　安迪·戴勒斯：相应的保险公司履行理赔责任受到严格的监督管理，街头行驶的没一辆汽车一旦发生事故，不论责任归谁不至于没人买单，这里边可能不同的州情况也不同，在有些无过错责任保险制的州只要发生的车祸不需要证明谁对谁错，保险公司都可以向双方提供赔偿。而像加州采取的是过错责任赔偿制，就是由犯错比较大的一方的保险公司赔偿另一方的损失，或者双方保险公司可以共同承担责任。通常，条款当中还会特别写入精神赔偿等人性关怀的内容。

　　在日本，人性关怀也在类似交通事故处理中被注意到，旅居东京多年的黄学清女士提到以前朋友的古典奔驰被撞的一件往事，从中我们可以看到日本对类似事件的处理过程：

　　黄学清：前几年我的一个朋友的车在日本出了交通事故，责任完全在对方，所以保险公司是按照合同赔偿了20多万人民币，但是在对受伤人员的赔偿方面却费了不少周折，保险公司提示的金额并不高，而日本是可以按照伤情和因受伤影响工作影响收入计算赔偿金额的，在聘请律师由法庭裁决后获得的赔偿比保险公司提出的金额高出了5倍。日本的汽车保险在对物的赔偿方面有无限赔偿和有限赔偿两种，有很多日本人认为，高额赔偿情况非常少，所以选择上限为赔偿为1000万日元，也就是80多万人民币的赔偿是足够的，保险方面的专家说选择保险的金额是应该考虑司机是否经常跑长途，是否经常在高级车密集的地区开车，是否经常深夜开车等因素，日本参加汽车保险的全国平均比例是投保对人对物赔偿保险占72.2%，乘车人伤害保险占58.6%，车辆保险占39.5%。

　　可以看出日本、美国在车险理赔方面的制度已经很完善了。有句驾校教练嘱咐学员的话：看到有些车你得绕着走：比如豪车、出租车、大货车、教练车等等。现在路上越来越拥挤，还要躲这躲那，发生事故的可能性岂不更大？

　　绕着走显然不现实。维护自己的权益，难道只能象国内行业专家说的，只有依托车主、经销商和保险公司的良心去确定赔付？《汽车之友》杂志副主编李洋认为：目前我国相关法律存在空白区。维护自己的权益更要靠大家的诚信。

　　李洋：三责险买到了最高限额买到50万的赔偿限额，如果我撞了一个几百万、上千万或者造成对方的车辆全损，那么我肯定会承担非常大的一个经济上的压力，这个就是法律上的一个真空地带，所以首先一点是保险公司这边就是保监会要上调车险的三者险的理赔的限额，这个是解决问题的根本，然后再有一个就是增加对保险公司的约束，要求它强制理赔，再有一点就是规范汽车维修行业，因为我们知道很多保险公司它的盈利也是通过出险以后修车这个环节来实现的，这个已经是个行业的潜规则了，就是之所以国外车险可以保的高，而且赔的很到位，就是还是双方的诚信，它诈险的情况很少，而且一旦出现了以后要承担很高的刑事责任。　

　　(记者邢斯嘉)