北京机动车破500万辆 限购令延缓"破五"11个月(3)

　　新闻延伸

　　5年内，我们还要做什么

　　根据目前的机动车增长速度，交通部门预期，本市机动车保有量达到600万辆之日可能推迟到2016年，这为交通缓堵和综合治理工作赢得了5年的宝贵时机。

　　●道路：

　　规划：本市将重点建设280公里城市快速路网，形成“环线+放射线”的快速路系统。到2015年，本市将形成“1-1-2”小时交通圈，在中心城内，市民通勤出行时间平均不超过1小时，最远新城到中心城(五环路)出行时间平均不超过1小时，本市到环渤海经济圈中心城市出行时间平均不超过2小时。

　　●停车：

　　需求：每增加100万辆小汽车，需要增加的停车面积相当于二环内面积的一半。

　　规划：加强停车管理，扩大差别化停车收费区域范围，引导小汽车在中心城区的合理使用。积极推广应用信息化、智能化停车设备和停车诱导指示系统。

　　●管理：

　　本市要以新驾驶员和专业运输驾驶员为重点，进一步严格培训、考试、驾驶证审验和从业资质审批。凡驾驶专业运输车辆发生一次亡3人以上事故的，一律向社会公布所属企业和驾驶员培训驾校。各区县抓紧扩充专业交通协管员队伍，今年8月底全部到位，实现每个灯控路口有人看，繁华复杂路段有人管。

　　同时，管理系统中的科技含量将提升。本市将利用北斗卫星导航技术、物联网技术、车联网技术、云计算技术、移动互联网技术，开展“行云工程”，完善高速公路ETC、综合交通枢纽智能化系统、地面公交与轨道交通智能化系统、智能停车管理与服务、智能化公共自行车服务等。

　　●其他出行方式：

　　轨道交通长度将达到708公里，中心城区每500米就有一座地铁站。地铁轨道线将在北京城下四横四纵交互往来，全市换乘车站达90座以上。全市城市轨道交通日均客运量达到1200万人次以上，承担公交出行比例力争达到50%。

　　快速公交通勤网络初见端倪，建成阜石路、广渠路大容量快速公交。新增公交专用道150公里以上，总里程达到450公里以上，实现四环路以内公交专用道成网运行。

　　小结：中心城公共交通出行比例力争达到50%，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例降低到25%以下。（记者刘冕 侯莎莎）