广州“橙的”每晚9时半后都得停在停车场

橙色高峰出租车陆续投入营运。符超军 肖雄 摄

　　昨日，您坐了“橙的”没？昨日上午，广州市交委在白云国际会议中心举行了1000辆高峰出租车运力投放仪式，宣告高峰出租车将陆续投入使用。据了解，昨日已经有过半数橙色外观的高峰出租车上路运营，其余车辆将在完成相关手续后尽快投用。

　　投用后将使全市的士有效利用率不高于70%

　　笔者昨日从市交通部门了解到，今年广州市投放的1000辆高峰出租车运力，主要是根据国家有关规定和广州市出租车供需市场实际确定的。而将出租车营运时间限定在7：30—19：30，则是多方面考虑的结果：首先是根据国家有关规定，出租车有效里程利用率低于70%的城市原则上不宜投放新的运力，而2011年以来，广州市中心区高峰时段（7：30—19：30）出租车里程利用率为73.79%。经过计算，要使高峰时段出租车里程利用率保持在70%以内，需在高峰时段增加约1000辆出租车运力。

　　其次，目前出租车供求市场存在的主要矛盾是高峰期运力不足，新运力营运时间限定在7：30—19：30，涵盖了市民上、下班高峰时段，能较好地满足市民高峰出行需求。

　　从交通方面考虑，在7：30—19：30之外的非高峰时段，由于路面交通较为畅顺，出租车周转率较高，原有出租车辆可基本满足市民出行需求，不需要额外增加运力。

　　广州市交通部门负责人昨日表示，高峰出租车是广州出租车行业的首次尝试，是一种创新的服务形式，高峰出租车运力投入营运后，交通部门将对其营运、服务效果进行跟踪、分析，根据社会各界意见完善。

　　晚上7点半前载客计价器还能工作一次

　　高峰出租车上路后将如何监管？

　　笔者昨日从广州交通部门了解到，交通部门将采取法律、行政、技术、企业监管及社会监督5大手段，确保新投放运力在规定时间内运行。

　　在法律层面，广州市交通部门已与中标企业签订了出租车运力指标使用协议书，明确规定了高峰出租车运力的营运时间，并由中标企业承诺在规定时间内营运，对违反上述承诺的中标企业，市交通部门有权收回相关运力指标。

　　在行政层面，交通部门已明确要求企业在高峰出租车运力结束营运后，必须停运，且统一要求高峰的士采用与普通出租车运力不同的颜色和顶灯等标识，方便与普通出租车运力相区分。

　　在技术层面，高峰出租车计价器在出厂时，已将工作时间设定为每天7：30—19：30，超过19：30后到次日的7：30前，计价器不能再起表工作，处于被锁定状态。不过，19：30前上客起表的当次营运，计价器仍可工作至乘客到达目的地下表打印发票为止。

　　在企业监管层面，交通部门将通过路检路查与信息技术监控相结合，对高峰出租车运力营运情况进行监督，发现新投车辆在限定时段之外营运的，立即通知司机停运。同时，交通部门还将开展对企业新运力指标使用情况的考核，如整体出租汽车运力使用情况年度考核不合格，交通部门将严格按照招标要求收回运力指标。

　　在社会监督层面，高峰出租车采用橙色的外观设计，很容易与现有出租车相区分，广大司机和市民一旦发现这些橙色的士超时违规营运情况，可直接拨打96900反映。交通部门承诺，一经查实，将对当事司机、车辆和企业予以严肃处理。

　　非营运时段“橙的”上路有限制

　　广州交通部门有关负责人昨日还透露，目前已研发出一套专门的信息监管系统，在系统上可以看到每辆高峰出租车的营运状态，可以随时发现没有按规定营运的车辆。

　　据介绍，目前广州市交通部门已统计出各中标出租车企业高峰出租车运力结束营运后的停车地点，并在营运监控系统中备案登记。交通部门将通过这个系统每日对新运力营运情况进行监控。

　　交通部门已原则规定，高峰出租车一日内在早7：30前和19：30完成当日最后一次营运计价器打印完发票后，“非熄火状态”累计不得超过1个半小时，在每日21时30分前，必须停回到备案的停车场地。高峰出租车运力在结束营运后，需加气、维修保养或回停车场地，需挂暂停营运服务牌，以避免乘客误解。

　　交通部门也要求各企业建立相关规章制度，确保高峰出租车运力能按规定在备案登记的停车场地停放车辆。