北京车市呈现新变化 从抱团取暖到联合发展

　　实施治堵新政引发了北京汽车营销模式、渠道方法等方面的变革，开启了京城车市特殊的发展阶段。由于控制总量增长和淘汰更新补贴两个政策的延续，2012年将是京城车市优化创新、精益营销之年。

　　以旧换新将贯彻全年

　　记者了解到，北京小客车限购和淘汰更新补贴办法以及将要实施的国V排放标准都将进一步扩大置换资源，加速老旧机动车的淘汰更新速度，支撑2012年北京新车、二手车销售的平稳增长。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，以旧换新，以旧促新将贯穿全年，成为主要的目标市场。希望经销商，加大收车及外迁渠道的建设力度，提高二手车外迁过户时效，方便消费者。以市场为导向推动二手车多种营销模式的创新和建设。加快二手车检测、评估行业标准的统一及体系建设。以科学的技术手段支撑二手车市场模式创新和诚信建设。新车品牌忠诚度从品牌二手车抓起。品牌二手车置换中心将以树立品牌忠诚度为目标，开启汽车业务链有序拓展、衔接的战略通道。

　　值得注意的是，随着外省市二手车迁入门槛提高，将进一步降低北京二手车外迁价格，迟缓老旧机动车的淘汰速度，将对《进一步促进北京市老旧汽车淘汰更新方案》利好因素产生一定影响。

　　打造优质品牌形象

　　采访中记者得知，北京的特殊市场环境，让经销商们学会了抱团取暖。2012年他们以满足客户需求，拓展业务，提高效益为目的，在产品资源供应、客户需求信息、营销实战活动、市场动态交流、媒体传播宣传等方面已经打破了品牌区域界限，面向全国开放有序地展开资源互补、信息共享的联盟平台建设，在创新拓展中联合发展。

　　同时他们以满足消费者需求为关注焦点，打造优质服务品牌形象，实现3个转变：即从新旧车经销商向运营服务商的转变，从资源型发展向内涵服务管理型发展转变，从一味追求增量效益向争取存量效益转变。强化构筑软实力，提高客户满意度及品牌忠诚度，实现真正的转型升级，支撑企业做大做强。

　　交易模式突出特色

　　随着进口车及国产车厂家销售网络扩张和渠道下沉，以及各地大型汽车商贸园区的建设发展，汽车产品及交易市场模式的同质化和客户分流现象日趋严重。

　　颜景辉说，市场竞争是产品服务营销和人才的竞争，厂家应该在产品、环境、服务、手段、营销等方面差异化、特色化的定位和经营，只有在特色上下功夫，才能实现发展。

　　重新“洗牌”已成趋势

　　根据商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见，倡导流通渠道扁平化、经营模式多样化、推动建立节约型汽车流通网络，汽车市场将呈现专卖店、独立展厅、有形市场、汽车商业贸易园区等多样化经营模式。汽车后市场将得到长足发展。

　　另外，受新政资源总量萎缩严重、经销商数量增长过快，消费升级等因素影响，强弱势品牌之间生存状态和差异已现端倪，实力弱且布网密集的品牌专卖店，特别是传统自主品牌经销商，相当一部分经营面临困难，弱势品牌和弱势经销商随着汽车增量资源的减少和存量客户的不断流失，日常运营愈加难以为继，经销商加速洗牌趋势日益明显。

　　颜景辉说，经销商集团谋求上市实行资本运作，强势品牌和强势经销商应该抓住机遇兼并重组，提高区域市场份额。“十二五”期间主营业务收入超过100亿元的经销商将从目前的13家扩大到30家，京城汽车市场逐渐进入整合重组时期。重新洗牌已成趋势。

　　进口车市竞争更加强烈

　　有专家预言，2012年是京城市场的扩张年。

　　进口车市场出现扩张。随着进口车车企的市场战略从提升品牌影响向量产化经营的调整转变，豪华进口车渠道下沉，出现了扩网潮；引进新车型，排量区间下移，提高销售目标将使经销商库存压力加大，车多、商多、成本费用高，利润将有所下滑，进口车市场竞争将更加激烈、残酷。

　　同时京城经销商们还瞄准京外，将加大京外二、三线城市多品牌汽车超市的建立力度；延伸汽车业务链，汽车金融服务将成为经销商主要的经营手段，多元化经营将增加增值服务收入，提高抗风险能力。

　　厂商关系趋于平衡

　　面对新政后严峻的京城汽车市场形势，随着汽车流通业的完善发展，经销商集中度将不断提高，经销商服务品牌与整机厂品牌将有效结合，共筑利益、事业、命运3个共同体，厂商关系将更趋融合平衡。

　　颜景辉告诉记者，2012年京城市场有4个期盼。即期盼新能源及节能环保汽车在政府及企业支持努力下得到广泛的市场推广，引导消费者树立节能减排意识，营造新能源及节能汽车产品的消费氛围。期盼《汽车品牌销售管理办法》尽快修订出台，促进汽车流通业多样性多元化健康发展。期盼汽车服务“三包”规定尽快出台，维护消费者利益，促进汽车服务升级。期盼二手车车牌分离等相关政策规章讨论出台，推动二手车市场快速发展。《中国质量报》　　□ 本报记者 王 辉