百公里加速4.9秒 全新大切诺基SRT8实拍(4)

　　操控：精准的超跑级赛道驾控系统

　　取代常规版本上Selec-terrainTM全路况模式自选系统的全新Selec-Track 赛道模式自选系统，同样是Jeep“全路况智驱体系”理念的重要体现。该系统可电控综合协调整车的各项设置，包括：动力总成、可变扭矩输出、自适应悬挂系统、换档逻辑控制与制动力系统等，以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。驾驶员可根据路况，在五种不同的行驶模式间进行选择，其中更包括同级独有的Track赛道模式 。

　　除了出色的公路操控性能，大切SRT8的四驱性能也依然强悍。它采用了Jeep极致的Quadra-Trac SRT赛道电控全时四驱系统，可即时预测和发现车轮打滑或抓地力下降，通过主动式分动箱系统，自动调整前后桥扭矩分配，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换；配合专为高速赛道度身定制的后桥电子防滑差速器 (ELSD)，更可精准控制后桥独立侧轮的扭矩输出，确保弯道操控表现和四轮抓地力，从而使得行驶乐趣倍增。

　　而专为SRT8重新调校的德国 Bilstein(倍适登)ADS(Adaptive Damping system)自适应阻尼独立悬挂系统可以说是大切SRT8的第三张操控王牌，可根据路况特点，行驶速度以及车主对于Selec-Track系统的不同模式选择自动调节悬架的软硬程度，确保车辆在日常公路行驶的驾乘舒适性，以及在高速环境中的超跑过弯性，带来多重驾控乐趣。

　　同时，大切SRT8还配备了全新设计的全液压转向系统和新的转向齿比，最大侧加速力可达到跑车级别的0.9G，令弯道性能得到提升；而轮胎则标配了20英寸轮圈和20英寸倍耐力All-Season Performance 轮胎 P295/45ZR20，该款轮胎的胎面更宽、扁平比更小，能为车辆提供更佳的抓地力。另外，大切SRT8的车身采用全新大切诺基技术平台打造的Uni-body超高刚性车身，扭转刚度较前款大切诺基提升了146%以上。

　　安全：应对极速环境的安全技术

　　作为“全路况智驱体系”的重要组成部分，安全性能不可或缺。大切SRT8的安全配置同样向赛车看齐。制动系统配备了跑车专用的红色Brembo制动器，结构为前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸(前，约合38.1厘米)和13.8英寸(后，约合35.1厘米)。Brembo是专为F1赛车及超跑提供制动系统的厂商，其出品的这套制动器使大切SRT8 60-0英里制动距离仅为35米。

　　大切SRT8的其他主被动安全技术，都是基于大切诺基车身平台的再度提升。主动安全方面，大切SRT8配备了自适应巡航控制系统(ACC)、盲点监测系统(BSM)、Run Flat防爆缺气安全轮胎、TPMS胎压监测、同时系统电子摆动稳定系统(ERM)、电子稳定系统 (ESC)、强化应急反应系统(EARS)、前方碰撞警告系统(FCW) 等一应俱全。

　　被动安全方面，大切SRT8配备了翻车撞击感应、智能多级安全气囊、全长侧面帘式气囊、座椅安装式侧面胸部保护气囊等设备。其制动辅助系统则可在紧急制动情况下产生最大的制动力，将制动距离缩至最短。

　　总结：公路和赛道驾控的新体验

　　作为全新进口Jeep大切诺基品牌的终极高性能旗舰，全新大切诺基SRT8可以说是Jeep品牌史上公路性能最为强大，对品牌核心技术理念“全路况智驱体系”最集中体现的作品。它不仅将新大切在中国的产品线上延至百万豪华SUV级别，也为车主们提供公路和赛道驾控性能的全新体验。(图片/魏巍 摄）