中美车主吐槽新森林人存重大质量缺陷

　　近日，斯巴鲁汽车制造商——日本富士重工业株式会社(FHI)宣布，斯巴鲁汽车(美国)有限公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出，顿时引起车主的广泛讨论。

　　根据斯巴鲁介绍，新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀(Good)评定的车型。值得一提的是，此前美国境内在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ)已在2013美国公路安全保险协会(IIHS)测试中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽车制造商。在斯巴鲁的描述中，一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已经呼之欲出。

　　“最高等级”的安全？

　　但令人不解的是，与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销量业绩仍然持续低迷，富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之在接受媒体采访时表示，2012年1到11月份，富士重工累计在中国市场销售了39,602辆汽车，同比大幅下滑27%左右。这导致公司目前的库存值几乎达到正常水平6个月的数值。而富士重工-斯巴鲁也不得不将其2012-2013财年(2012年4月1日至2013年3月31日)在华销量目标从34,000辆下调至13,700辆，同比下降54.3%。

　　众所周知，森林人SUV是斯巴鲁旗下一款主力车型，在中国、美国、欧洲等多个国家和地区有售。这款借鉴1993款力狮底盘的SUV早在1997年2月份首次面世，沿袭了力狮全时四驱和水平对置发动机的技术传承。而这样一辆安全性“接近”最高等级的“神车”，这样一个努力把品牌宣传为日系安全“标杆”企业，为何未能在中国“摆脱”增长乏力的困局?被斯巴鲁摆上安全“神坛”的新森林人，其品质真的如厂商宣传中所说的那样“无可挑剔”，接近“完美”吗？难道是中国车主“不识货”，对这样一款“最高等级安全”的“神车”熟视无睹？本期环球质量调查，小编就带你走进斯巴鲁新森林人。

　　中国有句俗话，“金杯银杯不如消费者的口碑”，在车主心中，新森林人在安全上的“成色”究竟怎样？其在实际使用中是否也如宣传稿中那样表现令人满意呢？我们选择了中美这两个全球最大的汽车消费市场的车主，进行一个简单的调查，结果却让人大跌眼镜。

　　美国车主曝光——两分钟内，我的车子已经被火焰包围

　　近年来，森林人备受美国消费者的诟病，尤其是其发动机及其冷却系统，美国网友多次反映该车存在气缸密封垫故障、机油耗尽、发动机舱起火、意外加速等重大缺陷，甚至怀疑斯巴鲁森林人存在先天的设计不足。

　　引擎是汽车的“心脏”，是整个汽车的动力源泉，更是关乎一辆汽车质量和安全性的核心指标。但向来以“水平对置发动机(SUBARU BOXER)”为核心技术自居的斯巴鲁，在其重量级车型上却迟迟难以对引擎隐患进行彻底的根除，却对消费者进行百般搪塞，这不得不令所有车主对自身日常驾驶中的安全性“揪心”不已。

　　美国车主反映最为激烈的就是其气缸密封垫隐患。气缸密封垫是气缸的核心部件之一，如果它发生问题，极易导致车辆怠速、引擎抖动等重大隐患，直接会影响到车辆的正常安全行驶。

　　来自纽约的网友“sb222”吐槽说：“我这里提供一些信息，供各位参考。2013款斯巴鲁森林人可能是一款可靠的车型，但看到有人奇怪别人不买这款车时，我建议大家用‘斯巴鲁 汽缸盖密封垫片问题’做关键字搜索一下。甚至钟爱斯巴鲁的《消费者报告》最终也在4月份期刊中承认2003-2007款斯巴鲁存在很高的故障率。这一问题本应该在2002年解决，但随着车型不断老化，这一问题也一直没有得到根本解决。

　　一位斯巴鲁技术人员告诉我说，这个问题是先天设计不足引起的。斯巴鲁为防冻液系统增加了一个‘空调’，希望可以延长汽缸盖密封垫片的寿命。如果能再尖酸一点，我会说斯巴鲁应该强制添加防冻液系统空调。如此可保汽缸盖密封垫片使用10万英里，这样斯巴鲁美国代表就会说‘有时候我们认为客户需要爱惜使用他们的车辆’。

　　以下是我的亲身经历：行驶了60000英里时，我第一次遭遇变速箱油底壳漏油故障;65000英里时，我再次遇到曲轴油封漏油，曲轴油封漏油发生在引擎内部，维修耗时4个小时。90000英里时，车辆的阀盖垫圈以及火花塞密封圈被更换。现在呢？这次维修花费接近2000美元。这次发生故障的是2004款车型，斯巴鲁为这款车引进了改款水平対置发动机，将发动机缸体和缸盖的冷却管路分隔开，希望能够解决汽缸盖密封垫片。究竟效果如何，时间将见证一切。我不知道斯巴鲁的竞争对手中到底有多少个需要在10万英里时对发动机进行大修。不管如何，了解下这个问题总不会吃亏。祝各位好运。”

　　车主都知道的常识是，机油对发动机的保护至关重要，“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，燃烧室内积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会造成发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但面对斯巴鲁森林人长期存在的“烧机油”故障，美国车主已经变得十分淡定了。因为面对车主的长期抱怨，厂商一直是坚持“熟视无睹”的原则来应对。

　　现在美国斯巴鲁森林人的车主圈内都存在着这样的“潜规则”，即车主相互见面时，问的最多的就是“你车子的机油怎么样？”

　　在美国某著名汽车质量网站论坛上，网友“looney3”在2013年2月17日留言，直呼“确保一定要检查下机油”，他拥有一辆2011款斯巴鲁森林人2.5X Premium版四驱车型，搭载2.5升四缸发动机。“如果你拥有一辆2011款或者更新款的森林人，你的新引擎可能会需要合成机油，记得随时检查并添加机油。我平均每1800英里就必须添加1夸脱机油。我在网上看到，一位2011款森林人的车主10000英里后还没有更换机油，结果发动机机油耗完，发动机彻底毁坏。斯巴鲁需要解决发动机机油问题。大多数人并不会经常检查和添加机油，而这样会对很多客户带来损失。我建议斯巴鲁解决一下引擎耗费机油过快的情况，这是不可接受的问题，而且斯巴鲁使用的机油又那么贵”，该车主在论坛上抱怨说。

　　位于美国肯塔基州的一位四缸手动档2011款森林人车主2011年3月4日在www.carcomplaints.com网站上说：“我在2010年12月买了一辆森林人新车，经销商告诉我说每隔7500英里更换合成机油，2011年3月份，车辆才行驶了4300英里，机油检测杆就已经探测不到机油面了，当时已经低于2夸脱。经销商也没有提前告诉我森林人车型的机油会消耗减少，只是说用户手册上写着每隔1200英里，机油减少1夸脱，这对于一辆新车来说，简直不可思议。我根本无法安心使用这辆车，长途驾驶也不安全。发动机噪音很大，斯巴鲁在我购车的时候就欺瞒了我，我以后再也不会购买一辆这么耗费机油的车了。”

　　位于美国印第安纳州的一位2011款斯巴鲁森林人车主于2012年2月3日在www.carcomplaints.com网站上留言说：“斯巴鲁公司告诉我说发动机故障原因是没有及时更换机油。我在2011年7月6日更换了机油，当时驾驶了10639英里。我的爱车在2012年2月1日引擎发生故障--引擎系统可以容纳5.5夸脱机油，但在引擎故障时，竟然一滴机油都没有了!一辆新车怎么能在11602英里内就把5.5夸脱机油烧光了呢？而且森林人也没有设置任何警示信号提醒我机油过少。斯巴鲁公司说机油面低于2 P.S.I时车辆就会发出报警信号，但是到那个时候发动机可能已经受损了。我没有提前收到任何警示信号提醒我发动机出故障了或者机油过少。我的发动机突然就停止工作了。我被告知必须付款9500美元，重新更换一台发动机。汽车制造商怎么能给顾客安装一台不会提醒故障的发动机呢？我对此感到非常疑惑，而且斯巴鲁经销店竟然声称保修无效，并且收取如此高的费用更换一台新的发动机!”

　　如果说机油泄露还算是可以接受的重大隐患的话，那引擎起火和突然启动绝对可以会直接危机到乘客的生命安全!

　　位于美国加利福尼亚州的一位2011款斯巴鲁森林人的车主于2012年3月9日在美国最大的汽车投诉类网站上留言吐槽说：“我的手动档森林人里程为11440英里，当时在公路上，前面一辆车装载的货物掉落在相邻车道上，我前方车辆紧急刹车，另一辆车方向盘打到了我的车道上。我不得不采取了紧急刹车，速度降到15-20英里时，与前车追尾，但是20秒内，我的引擎盖下酒冒出火焰。两分钟内，我的车子已经被火焰包围，车内乘客舱也完全被火焰吞没。我的车子几乎是一辆全新的汽车，没有更换一个售后零部件，前部几乎也没有受到任何损伤。这么小的一个追尾事故就引起如此严重的失火，似乎有些不合情理。如果有孩子放在安全座椅上，我甚至都不知道是否有足够的时间把他们安全转移出去。”

　　引擎莫名其妙自动启动也是令人难以理解的状况。来自美国纽约皇后区的一位2011款斯巴鲁森林人车主在2013年3月21日也在该网站上说：“曾经两次，我的车子没有插入钥匙也没有遥控就自动发动了。遥控钥匙(出厂配置)解锁后，按下车门上的锁车键，关闭车门后引擎发动了。这种情况分别发生了两次。另一次，钥匙已经从点火器上拔下来了，但是发动机还在继续运转。这辆车在经销商处配备了遥控启动器，遥控启动器更换了两次，我准备再换一次。最开始，拔掉钥匙引擎继续转时，我不得不拔掉电池线路，因为其它什么方法都不管用。后来引擎异常运转的时候只关闭遥控启动器就行。这个问题仍然偶然会发生。”试想一下，如果你将孩子放在车里，引擎突然启动，将会造成多么惨重的、难以挽回的损失？

　　其实，早在2011年，就有美国车主提醒注意森林人的质量缺陷。有一位美国加州的2011款斯巴鲁森林人的车主于2011年8月21日上留言说：“我的森林人行驶了大约472英里时，引擎故障检查警示灯亮起，我到经销店检查过后，被告知没有什么故障，只是油箱盖松动了，对方将其拆掉重新拧紧了。经销店让我继续放心驾驶，引擎故障灯最后总会熄灭的。过了几天，我们去了另外两家经销店检查，他们都告诉我是发动机不点火，或者是三号缸、或者四号缸不能正常点火。我们再次把车开到第一家经销店，他们说那两家经销店的技术人员根本什么都不懂，我们可以过阵子再把车开过来看看。2011年8月30日，我们再度造访第一家经销店，当时行驶了872英里，但是引擎故障灯仍然亮起，他们检查后说可能是部分凸轮轴调节器安装不当，必须添加一个垫片。第二天，情况仍然没有好转。经销店给斯巴鲁公司打了电话，又尝试了5种不同办法，但还是没有结果。这款车有缺陷，根本就不应该出售。已经过了十天了，他们仍然没有解决问题。我只是想要一辆新车，不想再惹上这些麻烦的缺陷。”

　　更有甚者，一位美国纽约的2011款斯巴鲁森林人的车主于2011年5月24日在上留言说：“他的手动档森林人里程为2837英里，在一个十字路口，一辆车闯红灯，我的车身受到撞击，然后整车翻转360度，翻倒在了主驾驶室一侧。我被困在车内，目击者称翻车后发动机和变速箱仍然在运转，显然这辆车没有配备发动机或者变速箱停转开关，此外，后舱口也没有可从内部打开的装置。我被困在车内的时候，还担心漏油和爆炸。最后，我被急救人员拖出来送到医院。我很担心，如果类似的情况发生在偏远地区，而司机又受到重伤，后果将不堪设想。”

　　美国宾夕法尼亚州的网友“adoptstrays”是2011款斯巴鲁森林人的车主，他的自动档LX V4里程为10600英里，2013年4月5日，他在www.carcomplaints.com网站上说：“我的森林人引擎曾经4次在我踩下刹车准备停车时意外加速，差点迎头撞上对面车辆，我不得不将全身重量和双脚都集中在刹车上，才停下车辆。因为这一问题，经销店曾将两次检查过我的车子。最后一次意外加速的时候，我立刻将这辆车开到经销店，我的车子在经销店度过了一个周末，但他们说‘无法重现当时的故障’，而这无疑是他们最喜欢用的词汇和接口。我觉得这种情况很危险，而且我很庆幸没有发生撞车事故，但是经销店无法解决这一问题，因为他们试驾时无法再现这一问题。这辆车我开了四年了，发生了三次意外加速事故，而且十分危险。我告诉斯巴鲁经销店，我要给媒体、商业改善局打电话举报，甚至说要起诉他们，但他们毫不关心！对于他们来说，为客户的人身伤害买单要比承认自身缺陷然后召回大量森林人车型更加容易。实际上，在这个网站上，我还看到了其他的关于同一个问题的投诉，但斯巴鲁甚至没有尝试解决问题，连承认故障的意图都没有，我无法描述其他三次意外加速的场景，因为我当时没有做出记录，日期也没记住。意外加速的情况一共发生过四次，除了第一次之外，我都联系了经销商，但是他们的回复总是千篇一律‘我们无法重现故障’，面对这样的情况，他们什么都没做！”

　　中国车主：“连续13次打火都失败”

　　唯一令美国车主感到些许“欣慰”的是，中国消费者使用森林人时也没有享受到驾驶的“安心与愉悦”。众所周知的是，“一入冬就难启动”，已经快成为使用斯巴鲁森林人的中国车主的专有标签了。

　　根据媒体曝光，消费者孙先生2010年3月在北京来广营中冀斯巴鲁经销店购买的斯巴鲁森林人，车型为2.5XT。首次出现冬季不启动是当年的12月份。此后，每次保养与维修，孙先生都向经销商提出质量疑问，但每次都被回复说正常情况。无奈的消费者至今仍然开着问题车辆在路上。孙先生在车辆发生问题后，曾一直向经销商提出问题，等待解决，经销商方面始终不予理睬。一开始经销商敷衍表示，属于正常情况;之后，经销商表态，车辆放在维修车间一段时间，待检查。结果，可以想象，斯巴鲁经销商丝毫没有做出任何解决的动作。并且导致孙先生一次因早上多次启动，耗干电瓶电量，而又不得已寻求救援的糟糕经历。

　　同样身为斯巴鲁森林人车主的宿先生则表示，其购买的2010款2.5XT车型除了气温低时点火有些吃力，空挡抖动现象也很严重。他开始也去咨询过4S店，4S店的解释是将怠速调高就能解决这个问题，但油耗也会随之提升。

　　无独有偶，北京的张先生花40万元购买的2010款森林人每次启动都要多次打火，从未启动一次就能成功的，运气好时打三次能启动，运气不好时甚至有过连续13次打火都失败的情况。

　　甘肃敦煌地区李姓车主的斯巴鲁2.0自动挡森林人是2010年6月15日在酒泉中冀斯巴鲁销售有限公司敦煌分公司购买的，4800公里做过保养一次，行程接近6000公里了，2011年1月18日发现问题严重，气温零下后发车困难!发现问题后寻找销售帮助，他们告诉了一些发车的技巧，但并没有效果，气温零度以下后最初需要打2次，以后次数逐渐增多，有时甚至要打10多次才能启动。后来跟我说加93号汽油会好一些，但明明要求的是97号汽油，问及93号油会不会对车有损坏，他们只是说应该不会，另外说向上反映情况，但至今没有任何答复

　　太原的孙女士在太原中翼斯巴鲁4S店购买的森林人因刹车盘问题抖动频繁，无法正常行驶。车主反映，她于2009年购买的2.0款斯巴鲁森林人近期发生频繁抖动，2011年5月初向中翼斯巴鲁4S店反馈，检查后4S店维修人员告知，抖动对行车没有安全问题，进行打磨刹车片维修即可!只是维修机器有故障，暂时不能维修，让她等电话。可是几天后电话通知，最好更换新的刹车盘，要不安全不保证。前后不一致的说法令消费者疑窦丛生。

　　斯巴鲁一而再、再而三地洞穿了车主的底线，原本的忠实拥趸善意的提醒和困惑，经历了漫长的等待后，在经销商和厂商百般推卸的伎俩下，变成了愤怒和无助。“我只是想要一辆新车，不想再惹上这些麻烦的缺陷”这是不少中美斯巴鲁森林人车主简单的心声，但似乎追求为用户提供驾驶的“安心与愉悦”，以优异的动力性能、操控性能和安全性能享誉全球的斯巴鲁远远没有做到。

　　其实，平心而论，如果仅仅是产品存在某些安全隐患是可以理解的。毕竟“金无足赤、人无完人”，任何汽车品牌或许都有可能存在这样那样的质量问题，但令人无法理解的是这么长时间面对消费者群体性投诉和质疑，不采取召回、赔偿或者道歉等措施来反思自身产品缺陷，反而百般推测搪塞、甚至强硬地拒绝了车主合理的要求，这也就不难理解为何其依然徘徊在日系二三流车企的境地了。

　　希望斯巴鲁能够明白，只有真正致力于提高车主满意度的企业才有可能在未来的市场中立足。车主的口碑是企业诚信的基石，也是企业提供更好产品的推动力，而任何模式消费者的集体抱怨，而仅仅是将其作为“个案”强硬回应，利用云山雾罩的技术术语来搪塞，只能使自己的品牌受到更多的质疑。(记者 沈楠 李敏)