在狭窄的赛道中试驾一辆1.62米高的MPV这主意如何？我的同事都认为这近乎于开玩笑，但东风柳汽就把风行景逸TT的试驾安排在郊区一处卡丁车赛道内，可巧试驾当天北京又下起了大雨。赶赴试驾现场的路上，我甚至动了再买一份意外保险的念头。

　　“套着马甲的MPV”

　　试驾开始之前，东风柳汽的工作人员和我玩儿起了文字游戏，他们一再强调风行景逸TT不是MPV，而是一款“大两厢轿车”。

　　景逸TT车宽1804毫米，车高1620毫米，和一些中级MPV没啥区别。4320毫米的长度倒是和普通轿车相近，还有它2685毫米的轴距也比一般的MPV车型短一些，更接近紧凑型轿车的级别。当然这点也是景逸和其他MPV车型区别最大的地方———比如尽管“长相”差不多，但三菱格蓝迪要比景逸TT长460毫米，而且是7座车，景逸只有5座，紧凑了很多。

　　当然，紧凑只是相对MPV而言，比较一般意义的两厢轿车，景逸的空间还是很“庞大”的。坐在景逸TT的后排，你可以尽管放松伸展一下，厂家甚至还在前座靠背上安装了一对折叠小桌板，可以放个10英寸上网本。

　　前排的空间也不赖，坐姿舒展，头部空间尤其空旷。方向盘的角度有些平，需要驾驶员“捧着轮儿”开，这可露出了MPV的马脚，另外变速器换挡杆与中控台整合在一起的设计，也是典型的MPV风格。

　　看来，景逸TT在车身方面仍是典型的MPV“范儿”，不过将MPV和SUV向轿车市场靠拢的做法现在许多厂家都在应用，消费者倒不必深究。

　　动力性能不含糊

　　自主品牌MPV车型给我的一贯印象是：行驶松散、摇摇晃晃，这也是我对在赛道试驾景逸TT有些抵触的原因之一。

　　不过进入赛道，疑虑被迅速打消。景逸TT的短车身和短轴距在提升弯路表现上发挥出了决定性作用，底盘也功力不凡：悬挂系统反应敏捷，支撑有力；转向机构手感轻快但指向精确。

　　当然，高大车身带来的高重心加之悬挂调校偏舒适的取向，让景逸TT在弯中的侧倾还是不可避免地比轿车大；遇到连续急弯，坐在包裹性很差的后排座椅中的乘客会很不舒服。另外只要速度加快，沉重的车身就会推着车头向弯外滑，你必须通过不断修正转向角度抑制车轮打滑，这使得景逸TT的过弯速度大受限制。

　　不过景逸TT的涡轮增压发动机和5挡自动变速箱给我留下了深刻印象。真是应了那句话“有压力才有动力”，试驾车的发动机最大功率足有118kw，配合5速自变箱表现出色。你不用担心高大的车身会拖累动力，事实上景逸TT的加速性能比大部分2.0升轿车都要强。

　　- 总评

　　会有多少消费者在买车的时候考虑景逸TT？景逸TT全系共分三款车型，定价为11.98万元、12.98万元和14.58万元，其中后两款是自动挡。在这样的价位里，没有哪款车型能够同时具备大空间和1.8T涡轮增压发动机可供消费者选择，具有MPV的空间，同时拥有轿车般的动力性和操控性。

　　不过另一方面，这样的价位不仅可以购买福特福克斯等“当红”的紧凑型两厢轿车，而且还能买到索纳塔、景程等低档中型三厢轿车；如果对空间和多功能性有要求，也有长城哈弗、奇瑞东方之子CROSS甚至江淮瑞风等车型可供选择。可以说风行景逸TT面临的压力真的不小，尤其是目前风行的牌子在商用MPV市场很“风行”，但在家用轿车市场，影响力却很一般。(陆原)