连续两个星期，大众在国内的两大合资汽车厂商一汽-大众奥迪和上海大众分别推出了各自在国产SUV领域的第一款产品——奥迪Q5和大众途观，其价格从不到20万元延伸至50多万元。从表面上看，大众仅仅是在SUV领域打出了两张不轻不重的牌。但深层意义上，这已经对众多热销的日韩系SUV产品产生了很大威胁，在大众“南方战略”的背景下，国产SUV领域的全面战争已经打响。

　　城市型SUV市场迎来大敌

　　在上海大众宣布将国产途观后，这款城市型SUV就已成为同级别产品最强有力的潜在对手。从去年进口版正式登陆中国后，上海大众方面透露，对新车的预订量在2星期内就达到8000多辆。上市前夕，预订已经超过4万辆。北京的上海大众4S店甚至不得不停止预订，以防不能如期交车带来麻烦。

　　而对丰田、本田、日产的主力SUV产品而言，大众途观与奥迪Q5的上市将带来明显竞争，并还将威胁到丰田汉兰达3.5L这个档次的产品。从价格上看，2月细分市场的销售冠军RAV4从19万元至26万元，拥有2.0L和2.4L两种排量，虽然价格方面比途观略低，但相对配置也减少了不少。相比而言，途观显然比RAV4超值不少。同样，价格为18.98万元的本田CR-V的2.0L两驱手动版也缺少与大众途观入门级媲美的安全配置和电子安全系统。

　　与途观不同，起售价为37万元的奥迪Q5瞄准的则是高端SUV市场，包括国产丰田3.5L汉兰达、进口宝马X3、奔驰GLK都将受到挑战。

　　南北大众策划SUV新战略

　　2005年以来，在国内轿车市场上，几乎没有竞争对手能够与大众抗衡。但在SUV市场上，大众却一直没有引进一款新车，这使得丰田、本田甚至现代、起亚都在这片未被“染指”的市场上找到了商机。

　　从2009年的市场结构看，本田CR-V销量超过10万辆，而丰田RAV4不到一年就卖了6.8万辆，丰田汉兰达的月均销售也超过5000辆。显然，日系国产车占据了中高级SUV市场的主导地位。而15万元的经济型SUV则是韩系车的天下，北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑的月销量均突破5000辆。

　　从这点来说，大众途观的推出也是对日韩系车的挑战。此次大众途观的进入，主要针对东风本田CR-V、一汽丰田RAV4以及下个月将上市的北京现代ix35；奥迪Q5则主攻豪华SUV领域。市场预计，这两款新车2010年将给大众带来至少10万辆以上的销售增量，这对于其“南方战略”及“2018战略”的实施至关重要。

　　SUV市场销量急速增长

　　SUV市场的整体火爆是大众决心加入战场的主要原因。

　　据乘联会数据显示，2009年SUV累计销量达到73万多辆，同比增加20多万辆，增幅达49.7%，高出乘用车整体增长速度。而从进口SUV市场看，中低排量的SUV占据了市场的主导地位，其中，2009年奔驰、宝马两个品牌的3.0L以下SUV销量分别同比增长了72.7%和60.1%。而奥迪旗下SUV不仅销量排在奔驰、宝马之后，其4.7%的增长也显然无法令奥迪方面满意，将奥迪Q5付诸国产显然是最好的选择。

　　业内专家认为，目前中国SUV市场还不到乘用车总量的10%，所以预期这轮增长还将持续2至3年时间。(沈欣）