中国抗击冰雪灾害保春运畅通

　　中国2011年春运自1月19日拉开大幕，就遭遇到天灾袭击。全国铁路、交通、民航、公安系统约2350万名干部职工及各地干部群众顶风冒寒，铲冰除雪，维护交通畅通，全国没有出现旅客和车辆大量滞留的现象。

　　据国家发展改革委预测，在40天的春运期间，全国将有28.59亿人次旅客奔波在往返过年的路上，比去年增加3亿人，同比增长11.6%，再创全世界独一无二的人口大迁徙纪录。

　　为了送旅客顺利回到家，全国开出了82万多辆客运汽车，各航空公司在国内航线上安排1.6万多航班加班，全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对。

　　然而就在交通线一片繁忙时，南方遭遇大范围雨雪天气。

　　交通运输部部长李盛霖告诉记者：“我们有了2008年年初应对南方雨雪冰冻灾害摸索出的经验，春运开始前在贵州成功地应对冰冻灾害提前做了一次实战演练，全国交通系统的应急预案和措施应对及时充分，遭受灾害的各地交通部门，都能尽快抢通道路。”

　　交通运输部与中国气象局建立了联合预警响应机制，交通运输部路网中心成为应对突发事件的平台，提醒各地及时启动应对凝冻雨雪天气的道路保通应急预案。

　　交通运输部路网中心的监控显示，截至23日9时，中国南方地区高速公路没有因雨雪封闭的路段。湖北、江西、安徽、四川、广西等地的干线公路恢复正常。目前，只有贵州、重庆、湖南和浙江4省市的高海拔地区部分干线局部路段还有结冰现象，但不影响春运运输。

　　武广高铁因大雪实施降速行驶，广州南站到达和始发的各次武广高铁动车组出现了不同程度的晚点。铁道部副部长王志国22日在此间说；“现在每一天乘坐武广高铁的旅客已经达到10万多人。降雪量大不利于安全运输。面对暴雪和比较严重的雨雪冰冻，保障安全、降速运行是世界高铁采取的普遍措施。”

　　针对春运期间极端天气导致客流暴涨等情况，铁道部从设备抢修、运力安排等方面制定了相应措施，储备了500台内燃机车和750台发电机组，并特别准备了大量食品、饮用水以备不时之需。

　　全国铁路系统“以雪为令”，运输一线干部职工24小时坚守岗位，加强行车组织、设备整治、线路巡检。对线路、道岔等重点区域执行“人不离岗、岗不留雪”，做到“边降边扫，边扫边清”，确保各次列车正常运行。1月19日，铁路全路加开客车243列；1月20日，加开客车363列；1月22日，全国铁路发送旅客527.8万人次，较去年春运同比增加100.3万人次，增长23.5%。全路共开行客车4069列，其中，加开客车461列。

　　针对“买票难”，铁路系统创新了提前发号等方式。铁路上海站北广场开辟了地下临时等候购票区，旅客可以在这里提前排队拿号。铁路工作人员为每位旅客准备了免费的小板凳，并提供一次性杯子和24小时的开水供应。拿到号后，按号前往窗口买票，避免了在窗口前长时间排队。

　　由于应对及时，王志国说，春运前三天，全国铁路运输没有受到大雪冰冻天气的过多影响，铁路整体运输水平好于往年。全国铁路共发送旅客1492.3万人，比去年春运同期增加217.2万人，增长17%，安全有序。

　　春运开始第一天，中国民航局下达了南方地区做好应对雨雪冰冻灾害的紧急通知。上海、浙江、江苏、江西、湖南、贵州等省市的民航广大员工，整体联动，合力向冰雪灾害发起攻击。

　　2008年冰冻灾害后，中国民航局补贴贵州机场灾后重建专项资金9200万元，专款专用，强化应急能力建设。当冰雪凝冻灾害再次来袭时，贵州机场提前储备的吹雪车、撒布车、除冰车、摩擦系数车等机械化设备马上投入使用。贵阳机场开放时间平均较2008年增加一倍，上午提早开放约2小时，晚上开放至22时至次日零时，贵阳机场未因灾害天气出现全天关闭。在候机楼内，民航工作人员为旅客提供毛毯、食品、饮用水等，保障候机楼内暖气的供应，让广大旅客冻不着，饿不着，吃得上热饭，喝得上热水。

　　中国民航局副局长夏兴华总结说：“吸取2008年南方抗击冰冻雨雪灾害的教训，机场配备的除雪、除冰设备数量较过去有了很大的提高，除冰液等物资储备充分，人员培训到位。在这次出现冰雪灾害之后，由于及时启动了大面积航班延误应急处置程序，整体联动，迅速使关闭的机场恢复了运行，雨雪天没有对全民航的春运造成大的影响。”

　　民航局的统计数字显示，春运前三天，民航共保障国内外航班2万3千多班，其中，国内航班约1万9千班，运输旅客235.3万人次，比去年增加17.7%；平均客座率77.3%，比去年提高8.7个百分点。

　　目前，南方低温雨雪天气再次发生的警报尚未解除，中国交通系统的干部职工们仍坚守在岗位上。 (记者林红梅、齐中熙)