快递“荒”、年夜饭涨价 春节经济赚还是不赚？

　　编者按：

　　一年之计在于春。春节不仅是中国最重要和最具文化内涵的节日，更是推动产业经济和内需消费的重要内驱力。

　　普通人的春节在忙年、过年和拜年中度过，不过在经济层面，我们在春节忙碌中的任何细小消费，都体现着当前社会经济发展的特点，亦无法脱离相关产业发展和变化的道理。例如，年夜饭涨价也许不仅因为成本增加；民航春运期间的盈利与运力能够体现出整个行业的上升……

　　出行、餐饮、零售、物流……在与春节经济息息相关的几个行业中，本报记者选取社会最为关注的热点，进行挖掘和思考，力争以点带面地呈现辛卯年的春节经济。

    【航空业】 一手迎客 一手应灾春节民航利润或飙高

　　对于没有买到火车票且返乡心切的消费者来说，乘飞机回家无疑成了另一种比较快捷的选择。不过，昨日，记者在各大机票预订网站上看到，大家期望的打折机票已经愈发稀少，这无疑将增加人们回家的成本。

　　与此同时，国内不少航空公司正在积极为春节期间的飞行作准备。因为，一方面春运期间航空公司的盈利占全年总额的10%至15%左右，一方面部分地区的灾害性天气增加了对航空公司的考验。

　　打折机票抢手

　　昨日，记者在携程旅行网上查阅2月1日从上海飞至北京的飞机票发现，与前一周相比，大幅度的打折机票已经销售一空，且大多数机票的价格重新攀升至800元至900元附近，东方航空MU5125航班甚至已经报价1130元。在“去哪儿网”上，记者同样了解到，1月23日至1月30日的均价机票均在770元至800多元之间，远高于春节当天及其后几天不到300元的平均机票价格。此外，记者还从其他渠道得知，除了民营航空春秋航空尚有少量最近往返国内热门城市的打折机票外，国有航空公司的热门大幅打折机票几乎全部告罄。

　　在分析人士看来，打折机票遭遇疯抢并不意外。平安证券最近发布的报告就称，截至去年12月31日，2011年春运（1月19日-2月27日）的订座数据好于2010年，“客源需求增长迅速，订票时间提前，热点航线一票难求的现象重新出现”。

　　“买不到火车票，本来打算换乘飞机回江苏的，但现在发现，连飞机票都有点不好买了。”在天津工作的邝先生昨日对《国际金融报》记者说，“尤其是，我所能承受的打折机票已经很难买到。现在，我都打算坐汽车回家了。”

　　盈利将有保证

　　消费者苦于买不到打折机票，航空公司却在忙于应对春节期间可能的雨雪等灾害天气。事实上，这几天，各地的灾害性天气已经让不少航空公司疲于应付。

　　“为了应对灾害性天气，我们比往年投入了更多的人力和物力资源。”昨日，春秋航空CEO张武安对记者说，“我们已经成立了春运前线指挥组，相关人士已亲自上一线指挥。同时，我们还增加了锄冰等诸多设施。”

　　不过，春节期间的忙碌是值得的。因为，春节期间的出行，尤其是整个春运是各大航空公司全年盈利的基础，是检验全年走势的第一个关键时间窗口。平安证券相关分析师认为，“实现春运的良好业绩可为实现年度任务指标打下重要的基础，也为各公司全年运力的布局提供了重要参考。”平安证券预计，2011年，春运客座率将同比增长5%以上，行业盈利水平也将创下新高。

　　张武安对《国际金融报》记者表示，“尽管与2010年相比的增幅还有待观察，但预计春运期间的盈利将占比春秋航空全年利润的1/10。且从目前情况看，春运期间预计有68万人次乘坐我们的飞机，同比或增长40%以上。”

　　事实上，整个中国民航在2010年已然复苏。数据显示，2010年，中国民航行业的经济效益创出历史最高水平——全行业完成营业收入4115亿元，利润总额437亿元，分别比2009年增长37．2%和3倍。从预计盈利数据看，国有的南航、东航和国航依旧排名前三位。