日本保险业是高度市场化的行业，但面对地震重创，日本保险企业主动选择牺牲部分利润，将社会责任和慈善精神置于商业利润和股东利益之上。尽管从短期来看，会给企业利润造成负面影响，但是这种大义之举却赢得了社会的普遍认同。
值得一提的是，日本保险业面对强震时的冷静、从容与其完善的保险制度也有关系。作为地震多发国家，日本政府制定了全面的保险制度，当损失超过一定金额时由日本政府承担95%的损失，政府“兜底”的制度设计也使得商业保险公司在处理巨灾赔付时拥有更多的操作空间。
制造业
核危机如加剧 日制造业难复苏
持续多天的福岛核电站危机正进一步恶化，这也加重了人们对日本汽车和IT等制造业恶化、甚至危及全球产业链的担心。如果核危机进一步加剧，对日本制造业的打击，将从部分产品蔓延到大多数产品，由生产活动蔓延到全部经济活动，波及到旅游、商业等领域。
此前，很多人没有考虑到核电力中断和核辐射范围扩大的恶劣因素。初期只考虑了工厂的直接损坏。并且以为电力供应能迅速恢复，乐观估计一周之后就可能恢复正常供电。也低估了核辐射的影响。
如今看来，这些乐观判断全部需要推倒重来，核电站危机对日本制造业的影响进一步加重。
一方面，电力供应中断紧缺令开工日期遥遥无期。大地震前，日本全国共有18个核电站，承担全国30%左右的电力供应。截至昨日，已有其中两个核电站8个反应堆不能正常工作，加上日本政府优先保障居民用电的措施，日本制造业必将在很长一段时间内饱受缺电之苦。关键零部件的短缺，势必影响其大量海外工厂的正常运作。
另一个更要命的因素是， 除了电力短缺外，因福岛核电站爆炸而泄漏的放射性物质正在乘北风向日本各地扩散开，包括东京在内的日本关东地区，已检测到比通常更高的放射性物质，周边国家也开始担心遭辐射影响，这将极大地限制日本以及周边国家的经济活动，一旦旅游、商业活动陷入停滞状态，将极大地打击日本制造业的复苏。
最后一点，日本制造业并非不可替代。尽管日本汽车、IT产业规模都位列全球前三，但日本企业在细分领域，都面临强劲的竞争对手，特别是来自韩国和我国台湾及大陆企业的竞争。一旦日本制造业受困，这些国家和地区的企业可能会从中获利。
总之，最新出现的核危机使得日本制造业恢复生产的时间变得更加不可预测。从广州、北京等地的汽车、IT市场可看出，经营者们已经由观望等待转为囤货惜售，一些产品的涨价忧虑已经成为现实。
未来一个月内，核危机对全球产业链的影响就会显露出来。从库存周期看，目前全球半导体芯片库存大概能维持35天左右，日资汽车的关键零部件只有一周左右，库存并不是很多，所以日本的供应中断时间一旦拉长，部分日资品牌汽车、高端相机、智能手机等涨价风就会冒出来。
汽车业
停电和码头损坏
何时复产还未知
大地震让日本汽车业陷入了自起飞以来最难熬的一场危机。不断的停电限电和用于出口的航运码头接连损坏，又成为摆在复产面前的一场心病，而且很有可能酿成一场中国相关合资企业的噩梦。
“抱歉，我们无法确定什么时候复产。”在连日的采访中，日系车企对笔者重复得最多的就是这一句话。全球汽车销量最大的丰田汽车，从本周一开始接连3天宣布停产，保守估算这将导致它在本土减产约4万辆车。如果日本的情况持续，那么丰田全球约45%的产能将深陷地震泥沼。
昨日，一位不愿透露姓名的消息人士向本报证实，截至周一的统计，本田的360多家供应商中有70多家仍然没有办法联系上，对中国的配套零部件供应也许只能够维持到3月底。
