港珠澳大桥施工 通航安全保障总体规划方案出炉

　　据中国之声《央广新闻》报道，连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道港洙澳大桥目前正在紧张的建设中，其中难度最大的要数海中桥隧主体工程，今天它的通航安全保障总体规划方案出炉。我们连线正在施工现场的中央台记者周羽。

　　主持人：现在大桥建设进度怎么样？

　　记者：我现在就是在海事巡航船上，在珠海、澳门、香港之间的海域上。在海上我看到现在两座大桥的施工船上已经开始作业，而港珠澳大桥管理局副局长余烈告诉我说，现在港珠澳大桥的海上桥梁部分正在做的是桥梁作业勘探工作，主要了解的是海底地质的情况。桥梁总共有23公里的长度，大概有25艘作业船正在作业。

　　而另一部分大概有7.5公里长的海底隧道，也正在进行人工岛的建设。然后是一些普通的地勘及外围营地的建设，目前已经进行了4个多月。还有一个比较重要的工作就是临时航道开挖的工作，因为大桥正式施工之后，施工船最多的时候会有1千多艘船在海域上进行施工，而往来船只通航也会受到影响。临时航道会在4月中下旬正式启用，来往的船只届时要走临开通的航道。

　　主持人：今天这个总体规划方案出炉又有怎样的意义呢？

　　记者：港珠澳大桥是中国公路建筑史上技术最复杂、建筑标准最高的一个项目，难度最重要的是集中在海中的桥隧主体工程。广东海事局港珠澳大桥建设办公室梁德章常务副主任告诉记者，这一次因为整个桥隧工程穿跨的伶仃西航道是进出广州港、虎门港、深圳西部的港区万吨级以上唯一的航行通道，往来的船舶非常繁忙，水上安全监管的任务也非常大，所以整个规划方案的出炉确定了大桥监管的工作原则和目标，也规划了大桥建设不同阶段的工作内容和工作职责，统一了思想和监管的方案。

　　同时，也制订了航海保障方案以及应急处置方案等，对整个大桥建设水上交通安全监管工作做出了整体的规划，有效地解决了大桥建设期间的水上的交通安全问题，也对提高桥区的应急反映和处置能力，共同维护珠江口水域水上交通的安全打下了坚实的基础。