北京地铁一号线最短行车间隔缩短至2分05秒

　　据中国之声《央广新闻》报道，从明天开始，北京地铁一号线再次缩短行车间隔，进一步提高运力，以缓解客流快速增长而带来的压力。具体情况我们连线中央台驻北京实习记者卫萌。

　　主持人：来介绍一下北京地铁一号线缩短行车间隔的具体情况？缩短间隔是通过什么措施实现的？

　　记者：这次北京地铁一号线经过调整之后，早高峰时段列车的运行间隔从2分15秒缩短到2分05秒，运力提升了8%；中午平峰时段运行间隔从4分30秒缩短到4分钟运力提高12.5%；晚高峰时段列车运行间隔从2分30秒缩短到2分20秒，运力提升了7.1%。

　　同时，上线的列车组数量也从52组增加到了55组，全天开行列数由626列增加到674列。这次调整通过减小列车在建国门、大望路、东单等几个车站的停车时间，压缩了单程运行时分。同时还通过缩短终点站的清人与折返时间，提高了列车的使用效率。两方面结合之后，最终压缩了列车的全部周转时间，缩短了行车的间隔。

　　主持人：现在看来北京地铁缩短间隔面临怎样的困难，在这样一个情况下对于搭乘地铁，特别是高峰时段坐地铁的乘客有什么建议吗？

　　记者：在这次1号线行车间隔缩短的调整中，最大的难点就是有12组即将退役的直流老车上线。这些直流老车启动、提速都比较慢，折返效率也比较低。除了这个以外，一号线车辆型号的复杂也给车辆的驾驶和检修带来了困难。在运行中站停和在终点站清人的时间也非常紧张，这些都给这次缩短行车间隔带来了极大的挑战。

　　北京地铁公司提示搭乘地铁的乘客，虽然这次调整提高了地铁一号线的运力，但是无法从根本上解决人流拥挤的问题。地铁的限流还将继续执行。地铁公司希望乘客们能够按线候车快上快下，不要在关门铃响后强行上车耽误了列车的暂停时间。如果遇到了车辆故障需要清人的时候，能够按照工作人员的疏导迅速下车，等候下次列车。