新疆织密航线 打造中亚区域性航空枢纽

　　中新社乌鲁木齐4月16日电 (记者 闫文陆)今年新疆新增多条航线，促进疆内、疆外两个市场持续快速发展。密集的航线昭示着乌鲁木齐有望成为中亚区域性国际航空枢纽。

　　根据各航空公司今年运营计划，新疆航空运输市场将继续保持高速发展。据悉，目前已有16家国内航空公司执飞疆外国内航线，今年夏秋季航班计划执行后，南航、国航、东航、海航将根据市场运营情况，适时使用A330、B777、B767等大机型执飞乌鲁木齐-北京、乌鲁木齐-上海航线。

　　同时，南航将开通乌鲁木齐-济南-哈尔滨航线、海航将开通乌鲁木齐-呼和浩特-哈尔滨航线、东航将开通乌鲁木齐-西安-长春往返航班，届时东北三省均将开通直达新疆航班。

　　新疆机场集团相关负责人表示，今年集团拟新引进四川航空运营疆内航线。

　　在援疆航线运营方面，今年，在目前已有援疆航线的基础上，新疆将新增东航南京-乌鲁木齐-伊宁等援疆航线，并力争开通杭州-乌鲁木齐-阿克苏、宁波-乌鲁木齐-库车航线。

　　除了常规航线外，由上海春秋国旅有限公司组织的长三角与新疆阿勒泰(喀纳斯)旅游包机今年6月将正式开通，届时国内主要高端旅游客源市场与新疆高品质旅游景区点之间将架起直通旅游桥梁。

　　在国际航线方面。乌鲁木齐国际机场距中亚、南亚的阿拉木图、比什凯克、伊斯兰堡、新德里等城市的空中航程都在2000公里以内，飞行时间约2小时左右；距离韩国、日本的航程5个小时；距离欧洲的航程仅需七八个小时；乌鲁木齐至中国东南沿海城市的航程也大都在四五个小时内，显然，乌鲁木齐与其他省区机场相比，对中亚、南亚乃至欧洲，更具有明显的空中优势。

　　目前，乌鲁木齐国际机场航站楼总面积达到了18.6万平方米，能够满足年旅客吞吐量1635万人次的需要；停机坪达93个，飞机起降可达15.5万架次。乌鲁木齐机场作为中国西部门户枢纽的功能更加完善，辐射能力更加强大，开拓新国际航线航班及增加航线航班密度的条件愈加成熟。

　　据记者了解，至2015年底，仅中国南方航空公司一家将在新疆市场投入运力将达到80架，在西部航线方面，逐步开通乌鲁木齐飞往伊斯坦布尔、撒马尔罕、叶卡捷琳堡、第比利斯、拉合尔、马什哈德等中远程亚欧国际航线，增加乌鲁木齐至德黑兰、阿拉木图等国际地区航班。完