主编:庄严 编导:袁柏鑫 摄像:樊建恩
主持人:晚上好,欢迎收看《经济半小时》。今天我们继续聚焦物流顽症。半年前发生在河南的“天价过路费”案件相信很多人都还记忆犹新,为了逃掉高速通行费,河南省禹州市的一位农民购买两辆大货车后,拿着两套假军车牌照疯狂营运,8个月的时间里免费通行高速公路2361次,偷逃过路费368万余元,获利20多万。这一事件被媒体报道后引发了热烈讨论,大家争议我们的过路过桥费究竟合不合理?能不能降下来?在“五一”期间,我们的记者专门行程近3000公里,从广东到东北,体验了一下沿途的收费状况。一起来看记者调查。
4月27号,记者在广东结识了长途货车司机吴忠耀师傅,今年36岁的吴师傅家住东北,现在常年跑从广东到辽宁的专线,这也是目前国内直达运输最长的线路之一。
吴忠耀 长途货车司机
记者:现在买卖怎么样?
吴忠耀:不怎么样。
记者:怎么讲呢?
吴忠耀:最起码遭罪,担风险,还不挣什么钱,不干还得干。
吴忠耀师傅告诉记者,那台车是他2009年贷款20多万买的,买来后就一直跑广东、辽宁专线,现在只能是勉强维持。那么长途货运的真实情况到底如何呢?在征得了吴师傅的同意后,4月27号中午,记者开始了实地体验。中午一点半,货车离开了装货地点广东省佛山市,此时里程表显示是209330公里,车辆由吴师傅和他的搭档孙师傅轮流驾驶。几分钟后,货车就驶入了收费公路,广珠西线,行驶5公里,交费12元;广州环城高速,5公里交费10元;广清高速、广州北二环高速,20公里交费45元;然后进入京珠高速,开往江西方向。记者注意到,除了他们现在走的那条路线以外,货车也还可以走粤赣高速进入江西,并且路程还近些。但吴师傅告诉记者,他在那条路被路政多次罚过款,现在再也不敢走了。
吴忠耀:就是说超吨了,超一吨,罚了800,500元钱的卸货费,在这抓住罚没卸货,交了500块钱卸货费,拉倒了。
晚上八点,货车抵达广东梅关收费站,即将进入江西。还没到收费站,吴师傅远远就看到了警车,连忙让孙师傅把车倒回来,选了一条离交警最远的通道。运气不错,交警忙于检查其它车辆,忽略了吴师傅的货车。那段路行驶311公里,收费665元,收费站电子屏还显示,吴师傅的车总重49.3吨,没有超重,那为什么没有超重,吴师傅还那么紧张呢?
吴忠耀:超高,超吨是不超,超高。
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