昨天晚上6点，黑龙江“的哥”袁立春从妻子手里接过班，很快就接上了一个客人，这单跑了23元，花10来分钟。这个时间段，杭州哪里能跑出这样的速度？因为，这是在海口。
此时，和父亲一样当“的哥”的袁立春的儿子小袁师傅正堵在杭州某条道路上，因为当初包了7年半的车，要到明年2月份才到期，因此一家人只能分居两地，杭州的车雇了个白班师傅，小袁开夜班。
1997年到深圳开出租车，2002年到海南，2005年到杭州，而今，袁立春和妻子已经在海南开了4个月的出租车。杭州城市美丽，杭州乘客素质高，杭州运管、交警办事效率高，但这一切还是没能留住袁师傅。“杭州太堵了，白天开车只能干着急。”
袁立春是黑龙江人，1997年离开老家，到深圳开车。2002年因为深圳地铁要开通，担心会影响到出租车生意，袁师傅和10多个老乡一起来到海南。
“2002年海南远没有现在经济这么发达，消费能力有限，而且10个人里面9个人习惯讲价。”袁师傅说，因为听老乡说，杭州开出租车赚钱，于是袁师傅就来到了杭州。杭州整洁、漂亮，袁师傅很快就喜欢上了这个城市，“当时在杭州跑出租，心情好，城市漂亮，一个月赚个五六千没问题。”
去年开始，杭州道路的拥堵症越来越严重，有客人也跑不起来，收入随之下降，有时一个月三千都赚不到。袁立春又想起了海南。
2010年5月，袁立春回了趟海口，比起杭州，海口开车实在通畅。海南将过路费、过桥费等都算到油里，因此汽油单价比别的城市要贵1元，但海南几乎所有出租车都用天然气，出租车司机对高油价潇洒到没有感觉。
袁立春决定再回海南，承包辆出租车。现在，想在海南承包辆车很难，一直等到今年初才“抢”到一辆。“承包了5年，每个月交给公司7350元的份子钱，公司给我们交2个人的养老保险。”而今，袁立春和妻子在海南分别开夜班和白班，已经在海口开了4个多月。
除去各种费用，第一个月赚了1.1万元，第二个月赚了1万2，第三个月因为出了个小事故，车被扣了4天，赚了9000元不到点，上个月不错，赚了1万3。
汽油价格不断攀升，海南天然气的价格真的便宜。“我们有加气卡，每次我们都往里存几千元，平均一个月4500元左右。”袁师傅说，他开夜班，不开空调，在市区跑每公里大概是3毛1的样子，有一次去三亚，他算了下，每公里用气成本才2毛多。在杭州，他那辆车，每公里用油7毛多，开空调就要9毛多。
“海南就是办事效率慢了点。等明年承包到期，让儿子也来海南。”袁师傅说，在杭州呆的时间最长，有感情，其实舍不得离开。
一个杭州“的哥”的账本
徐师傅是杭州春光出租车公司的“的哥”，除去班费和油费，每个月毛收入3000元多点。他给记者算了一笔生活账——
班费：170元/天×30=5100元/月(一天班费是340元，因为白班难开，因此2个师傅轮流开白班，平摊各交170元。)
油费：160元/天×30=4800元/月
房租费：900元/月(蔡马村农居房一房一厅，儿子住客厅。2004年租金是450元/月，如今涨了一倍。)
水电费：400元/月(农居房水电费都是溢价的，电每度要1元，夏天又到了，开空调还得悠着点。)
吃饭：1500元/月(一家三口回家烧饭吃。)
这些“刚性支出”每月总计1.27万元，他全勤跑满30天，每天白班做500元(已经算是不错的了)，这样算下来，月收入只有2300元。这还要祈祷这个月车辆不出故障，不被交警扣分罚款，而且不能“非战斗性减员”。
昨天，徐师傅因身体不舒服到医院看病，排队花了半天时间。平时身体不错的他发现，真的不能生病，公司虽然办了医保，但一生病，这半天开车的收入就没了。
记者 张妍婷
