时评：高铁票价要符合百姓承受能力

　　铁道部13日公布了京沪高铁的运输模式、票价及售票方式、安全措施等社会关注的问题。京沪高铁将实行时速300公里和250公里两种速度等级混合运行的模式，最低票价为410元，并开通了网络购票。同时，火车票价格也不再是“铁板一块”，铁路公司可以根据市场变化对票价采取浮动。

　　高速铁路是一种先进的现代化出行方式，具有高速、环保、便捷、安全等优势。尤其在中国，地域辽阔、人口众多、资源稀缺的条件下，高铁更应成为普遍的一种大众化的交通工具。

　　然而，要想高铁真正成为普通百姓日常出行的交通工具，只有高速度是远远不够的，还要有符合百姓承受能力的票价、便捷公平的售票方式、严密的安全保障措施、优质的服务等一系列配套措施。只有这样，高铁才是为普通百姓修建的高铁，才能确实达到方便百姓出行的目的，让人民满意。

　　中国已经进入“高铁时代”，未来几年内，还将有更多的高铁投入运营。据悉，“十二五”期间，铁路新线的投产规模要达到3万公里。也就是说到“十二五”末期，我国铁路运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右。其中快速铁路能够达到4.5万公里，西部地区的铁路可以达到5万公里。

　　这么多的高铁，对于缓解目前火车票“一票难求”现象无疑将产生重要作用。然而，中国地域广阔，各地经济发展不同，尤其是西部一些地区，居民收入相比东部发达地区还较低。修建高铁、制定票价一定要考虑当地百姓的承受能力，并尽可能方便旅客购票，提高列车服务水平，不要让百姓由原来“买不到”变成“买不起”。

　　此次京沪高铁，采取了时速300公里和250公里两种速度等级混跑的运行模式。相对于原来预期的350公里时速，虽然速度降了一些，但价格也相应下调，且旅客也多了一种选择，可以根据自身需要，选择快一点的或是慢一点的列车出行。

　　更有意义的是，此次制定的票价还将与市场接轨，铁路部门首次承诺票价可以根据市场需求浮动。这就意味着，如果京沪高铁上座率不理想或是赶上淡季，票价可以相应打折。

　　铁道部部长盛光祖曾表示，“人民满意是铁路发展的标尺”。希望铁路践行这一承诺，修建“人民满意”的高铁。(记者 齐中熙、贾远琨)