中新网三亚6月14日电(记者 尹海明)尽管时下并非三亚的旅游旺季，但在三亚市区仍是“一的难求”，人们需要等待半个小时乃至一个小时的时间，才能“幸运”地搭上一辆出租车。“打的难”困扰三亚市区市民和游客。6月14日，三亚举行出租车调价听证会，希望通过调价等措施缓解“打的难”的现状。
三亚市民陈小姐告诉记者，在市区“打的”变得越来越困难。在三亚市区最繁华的解放路上，经常看到人们“抢”出租车。“前几天带孩子去医院体检，在解放路三亚市人民医院门口路段，足足等了一个小时也没搭上出租车！”陈小姐说。
三亚市政府部门一位官员近日在自己的“民生体验感受”中表示，在车流量较大的三亚月川路，他先后向8量出租车空车招手，但这些空车却对此“不理不睬，呼呼驶过，不愿停下来载客”，在路边等待了半个小时才搭上出租车。
连日来三亚高温不断，记者在三亚凤凰路、大东海等多个车流量大的路段遭遇“打的难”。在三亚湾等了33分钟，在凤凰路则等了42分钟才等到一辆愿意载客的出租车。在凤凰路三亚图书馆附近，先后有6辆出租车空车经过，4辆未停，2辆车停下来得知记者的目的地在市区后，以要交班不顺路为由绝尘而去。
三亚出租车司机们为何在市区拒载？多位出租车司机向记者讲述他们的“经验之谈”：“油贵，而起步价两公里才5元钱，在市区载客不赚钱。”“在市区跑一趟收5元钱，跑一趟亚龙湾度假区起码50元钱。”“在市区载客累还不赚钱，跑景区、机场、酒店轻松还赚钱。”
油价上涨、成本增加让三亚出租车司机“叫苦不迭”。2007年2月，三亚市政府曾对三亚出租车运价做过调整。来自三亚市物价局的调查显示，2007年调价前柴油价格为每升4.7元，如今柴油价格已涨至每升7.43元。油价大幅上涨，运价“原地踏步”。
出租车司机的“经验之谈”在三亚一些酒店得到验证。记者近段时间多次进出亚龙湾度假区看到，在市区“打的”困难的情况下，大部分酒店的停车场一般都停着数辆出租车，司机们或闲聊，或听着音乐休息，等待酒店客人叫车。一位司机表示，在酒店如果等到一位客人包车去景区玩，比在市区载客多赚好几倍的钱。
出租车数辆少也是三亚“打的难”的一大原因。三亚现有出租车1082辆，分别为6家公司持有。从2003年至今，三亚出租车投放数量一直没有增加。与此相对应的是，三亚的流动人口却急剧增长：2003年三亚全年接待过夜游客300万人次，而2010年，这一数字达到了840万人次。
三亚一位官员在“民生体验感受”中写道，“目前三亚出租车才1000多辆，太少，在常住人口78万的三亚，出租车数量应在3000—5000辆左右，起步价应该从5元调到10元左右。”
6月14日下午，三亚物价、交通等政府部门，三亚出租车企业、司机等行业代表，消费者代表就出租车调整运价举行听证会。为时近两个小时的听证会，各方代表踊跃发言。记者现场看到，在两个调价方案中，各方代表大部分赞成将起步价拟由现行2公里内5元调整为白天7元、夜间8元。尽管还有一个“起步价拟由现行2公里内5元调整为3公里内白天10元、夜间11元。”的方案，但一位出租车司机代表表示，三亚城区面积不大，一般“打的”两公里即可到达目的地，3公里10元的方案偏贵，担心会“吓跑乘客”。
在举行调价听证会后，三亚市政府交通主管部门还将于6月24日举行运力投放听证会。三亚市交通局介绍说，三亚拟将投放200辆出租车运力(其中拟在中心城区投放150量出租车运力)。
三亚市政府部门希望通过提高运价和增加运力缓解目前三亚市区“打的难”的现状。但此间有分析人士也认为，目前旅游淡季市区尚且“打的难”，出租车趋向于在酒店、机场、景区等客，旅游旺季(10月至次年4月)时这一现象只会更明显，调价和增加运力的效果有待观察。而在增加运力的同时，如何确保新增的运力都能在市区载客也是一道难题。(完)
