蚌埠：开埠一百年 高铁新起点

　　中新社蚌埠6月14日电 蚌埠：开埠一百年 高铁新起点

　　中新社记者 成展鹏

　　100年前，津浦铁路横跨淮河天堑，火车隆隆巨响，穿城而过，蚌埠正式开埠。昔日只有500户人家的渔村古渡，一时间人流涌入，汇聚行商；100年后，京沪高铁将再次风驰踏访，蚌埠市委书记陈启涛14日接受中新社记者专访时表示，开埠百年，是蚌埠发展史上的一个重要里程碑，更是一个崭新的起点。

　　陈启涛说，蚌埠开埠后，以盐粮起家，淮河上游的粮商与下游的盐商舟辄于此伴。随着盐粮交易，百货、棉布、五金、烟草等各类交易日渐繁盛，举国商者纷至沓来，连外国商人也接踵而至。随着商贸集散中转，辐射区域达周边20多个县，金融业也随之发展，自中国银行最早在蚌埠设立汇兑所，到民国26年，蚌埠已有银行机构7户，钱庄10余户，使蚌埠成为当时皖北地区早期的金融活动中心，1947年蚌埠正式建市，人口已达30万，是新中国成立前安徽省第一大城市。

　　新中国成立后，“一五”期间，蚌埠市初步完成了由商贸型城市向工业型城市的转变，成为安徽省举足轻重的工业城市。到70年代末，已形成轻纺为主，包括烟草、机械、冶金、化工、医药、电子等门类比较齐全的工业体系， 先后生产了安徽省第一块手表、第一台冰箱、第一辆自行车。但“八五”之后至上世纪末，以工业经济的滑落为标志，蚌埠进入发展滞怠期，已经暴露出了老工业城市积重难返的困局，结构调整难度凸显、可持续发展能力减弱、产业主导单一，区域内的比较优势已经开始被周边的城市不断撼动。

　　但随着高铁时代来临，与铁路有着百年情缘的蚌埠迎来新的发展机遇。陈启涛认为，蚌埠站一直是华东地区重要的铁路枢纽，京沪及京福高铁开通后，蚌埠南站势必承担全省大量旅客高铁出行任务，进一步成为皖北乃至全省重要客运集散中心。

　　1911年12月，津浦铁路全线竣工通车，2011年6月，京沪高铁将正式开通运营。100年来，铁路带来的是翻天覆地的时空改变。这一切，都源一个词“速度”。而与速度对应的是，城市发展的开放思维和广阔视野。陈启涛认为，环顾区域发展，中部崛起战略正在深入推进，省内“皖江示范带”正加速建设，“合芜蚌自主创新综合配套改革试验区”以及“创新试点省”建设正在步步跟进，为蚌埠市谋求跨越发展创造了广阔空间。今天，蚌埠正好站在了高铁“速度”的起点上。(完)