5月份，带动中国经济的三驾马车外贸、投资、消费高位运行，增速均超过两位数，但由于部分地区严重干旱阻碍航运，给港口运输生产带来不利影响。5月份，港口运输生产运行良好，但增速回落。
吞吐量再创新高增速继续回落
5月份，我国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成7.8亿吨，同比增长10.4%，1~5月份合计完成36.5亿吨，同比增长14%。其中5月当月沿海货物吞吐量完成5.3亿吨，内河2.5亿吨。
受益于宏观经济平稳较快增长，港口货物吞吐量在4月创出历史新高后，5月份再上台阶，环比增长了3.1%。但由于去年同期是当年港口货物吞吐量的最高点，高基数致使货物吞吐量增速较前月放缓了1.4个百分点，增速勉强站上两位数，为去年10月份来最低值。造成增速下滑的其他原因还有两个，一是我国部分地区受旱情困扰，特别是内河运输最发达的长江中下游地区遭受1951年以来最严重的旱情，航道水位大幅下降，影响货物正常运输。二是国家宏观调控趋紧，工矿企业受原材料价格上涨、资金紧张等不利因素影响，经济活动有所降温，影响工业原料需求。虽然5月份外贸吞吐量增速继续小幅反弹，但由于权重较大的内贸吞吐量增速再度回落，仍未能挽回港口整体增速的下滑。受旱情对航运的影响，内河吞吐量增速创两年来新低，并低于沿海增速3.5个百分点。
5月份，部分港口货物吞吐量依旧保持较快增长，其中唐山、烟台、日照、上海、连云港、厦门、湛江、镇江、苏州等亿吨港口增速均超过15%。从区域来看，上海港以北的港口吞吐量增速相对较快，而华南区域港口增速相对缓慢。
外贸货物吞吐量连涨仨月内贸货物吞吐量增速放缓
5月份，外贸货物吞吐量2.3亿吨，同比增长8.4%，内贸货物吞吐量5.5亿吨，同比增长11.3%。
5月份，外贸货物吞吐量增速继续回升，虽然增长幅度不大，但自今年2月增速下降到4.5%以来，已连续3个月保持增长。其中煤炭、原油、铁矿石和大豆等主要大宗商品增速均高于4月份，显示近期国际大宗商品价格回落刺激了企业加大能源和原材料进口回补库存。海关数据显示，5月份，我国进口铁矿石5330万吨，比4月增加42万吨，同比增长2.7%，改变了4月的“双降”局面。近来国际矿石价格持续下跌，为国内进口提供有利环境，但近日宝钢等重点钢厂下调了7月份钢材出厂价格，预示宏观调控下的钢材需求仍存在一定问题。需求平稳是铁矿石进口增长比较有限的主要因素。5月份，煤炭进口1340万吨，同比，环比同时增长20.7%，为去年10月来最大增幅，也是对外贸货物吞吐量贡献率最大的货物。3月以来国内煤炭价格持续上升，内外价格倒挂现象缩小，供应紧张，为煤炭进口开启绿灯。5月份，进口原油2155万吨，同比大增20.8%，但与4月相比基本持平，没有明显增长。这与去年基数较低，以及炼油厂将进入设备检修季节有一定关系，需求趋向平和。5月份进口大豆456万吨，同比增长4.3%，环比大增17.5%。为了稳定物价，国家放开大豆和食用植物油储备措施，加大进口力度，保障有效供给。
5月份，内贸货物吞吐量增速明显放缓，受历史罕见旱情影响，内河航道水位下降，船舶航行受阻，以内贸为主的内河吞吐量增速连续两个月下滑，同时也影响了港口吞吐量的整体增长速度。
5月份，外贸货物吞吐量超过10%的港口有唐山、烟台、上海、连云港、宁波－舟山、厦门、湛江、苏州等港口。
集装箱吞吐量创新高增速降至个位
5月份，港口集装箱吞吐量完成1383万TEU，同比增长9.7%，1~5月份累计完成6380万TEU，同比增长13%。
5月份，港口集装箱吞吐量创出历史新高，较前期高点1月份的1361万还高出22万TEU，但增速却回落至个位数，也创出了2009年年底以来新低(2月份季节性因素以外)。一增一降反映出，港口集装箱依旧高位运行，而增长乏力。除基数因素外，港口主要出口对象欧美日贸易增速明显放缓，也是主要原因之一。据海关统计，5月份我国对欧盟出口额的同比增速从27.0%降为13.2%，对美国出口额的同比增速由25.0%降为7.2%。虽然我国对发展中国家和相邻经济体出口增速保持强劲，但由于对欧美日主要集装箱运输大户出口增幅下滑，仍难使港口集装箱吞吐量增速逆转。近来美国疲软的经济数据和欧债主权危机不断加深，引发全球经济复苏进程放缓，世界贸易将因此受伤。
5月份，集装箱吞吐量增速超过15%的港口主要集中在北方，有大连、营口、青岛、连云港、苏州等港口，而排名靠前的个别集装箱大港却出现了负增长。上海港以5月278万TEU和前5个月累计1271万TEU的良好业绩，遥遥领先于全国其他港口。(作者：陈弋)
(以上数据均来自交通运输部综合规划司交通行业统计快报)
