济南西站的自动售票机。济南西站共设立了46部自动售票机 新华社发
济南西站采用引桥方便出行旅客直达售票厅和进站口 新华社发
京沪高铁将于6月30日15时正式开通运营。铁道部27日召开京沪高铁新闻通气会，就热点问题进行了回答。会上，铁道部相关负责人表示，京沪高铁二等座学生票实行7.5折优惠政策。
二等座学生票享7.5折优惠
京沪高铁开通运营后，既有京沪铁路保留136.5对客车，同时再增加5对普速客车。也就是说，京沪高铁开通运营后，既有京沪线还有141.5对普通列车，总座席31.9万。这其中包括直达特快列车、特快列车、快速列车和普通旅客列车。这些列车分别设有软卧车厢、硬卧车厢、软座车厢和硬座车厢。最便宜的硬座票价仅为158元。京沪高铁开通运营后，旅客运输产品更加丰富，总共有7种类型的列车、23种不同的座席可供旅客选择。
会上，铁道部相关负责人也强调，京沪高铁二等座学生票实行7.5折优惠政策，将惠及广大学生群体。
投资回报定位：保本微利
会上，铁道部新闻发言人王勇平指出，铁路是国家重要的基础设施，特别是高速铁路，投资很大。京沪高铁可研报告批复总投资2209亿元，最终实际概算正在清理之中。与其他国家重大的基础设施一样，它的投资回收期不会很短。
作为大众化的交通工具，高铁的票价必须考虑到广大人民群众的承受能力，必须与经济社会发展相适应。高铁在投资回报的定位上，是保本微利。铁路不能是暴利行业，但也不能长期亏损。如果长期亏损，就不能实现可持续发展，最终将影响广大人民群众出行的需求。
运行模式将成样板
王勇平表示，京沪铁路通道的运行模式将是未来客货并行铁路运输大通道的示范和样板。未来几年，京哈、京广、沪昆等铁路通道将按照京沪运行模式安排列车开行方案，最大限度满足人民群众的出行需求。
降速是因对安全运行没信心？
铁道部：高铁安全完全有保证
能否安全运行？
时速350公里造假？
针对百姓最近反映最多的一些问题，如“降速”、“安全”等，铁道部有关部门负责人27日一并接受了记者采访。
能否安全运行？
答：安全完全有保证
记者：我国长大距离的高铁将从原来的时速350公里降到300公里，这种降速是不是铁路部门对长大高铁的安全运行没有信心？
铁道部总工程师何华武：京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的，我们在开通运营前所做的动态验收、初步验收和安全评估，也都是按照时速350公里的标准来进行的。我们在京沪高铁枣庄西至蚌埠南这220公里的路段内进行了综合实验。实验表明，CRH380新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面，均满足了我们目标的安全性和平稳性要求。
在京沪高铁枣庄西至蚌埠南我们进行了350公里时速实验，还进行了380公里时速实验。通过大量的实验数据，可以肯定地讲，中国高铁的安全是完全有保证的。
时速350公里造假？
答：这种说法没有根据
记者：有媒体报道：中国高铁的时速350公里是造假，是“吃掉”列车的安全余量，如何看待这样的说法？
何华武：可以肯定地回答，这种说法是没有根据的，我们在高速列车的制造上，通过引进、消化、吸收、再创新，在掌握时速200—250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里的高速列车。以350公里高速列车这个平台为基础，成功研制出时速380公里的新一代高速列车。
京沪高铁当初的设计时速就是350公里，在进行联调联试和运行试验时也是按照时速350公里进行的，并且在今年5月国内30名工程界院士、专家，对京沪高铁进行了检查评估。专家组一致认为，京沪高铁技术先进成熟，工程质量过硬，主要质量指标达到国内同类工程最好水平和世界先进水平，完全具备开通运营条件。
事实证明，有关媒体报道的上述说法是没有根据的。
多条高铁下月起
降价降速
7月1日开始武广高铁“降速降价”，广州至武汉全程最低只需330元，但最高时速也从原来的350公里降至300公里，并开行时速250公里的列车。
目前郑西高铁时速为350公里，郑州—西安北的动车组一等座票价390元，二等座票价240元。7月1日实行新的运行图后，郑西高铁将“降速降价”运行，采取300公里/小时和250公里/小时两种速度等级混跑模式，实行两种票价。
7月1日起，沪宁高铁将降速降价，最高时速降至300公里，票价下调5%左右。其中，二等座票价将由现在的146元降至140元。
京沪航线票价
七月大幅跳水
去年京沪航线一票难求的盛况在今年夏天因京沪高铁开通出现大幅跳水。记者登录携程旅行网，发现从7月2日起，京沪航线票价齐降，基本在3.5折（400元，不包括税费）或以上，最高则为黄金时间段的全价票。这意味着京沪高铁与京沪航线已悄然开始空地对决。
中国民航大学教授李晓津表示，从局部看，京沪高铁对沿线民航影响较大，如对天津、济南、浙江、安徽、河北等地机场影响较大。
本版稿件据新华社、《北京青年报 》、《羊城晚报》等
