高速公路“下调最低收费”是文字游戏

　　以五部委的专项清理行动为号角，近来掀起了一股曝光路桥高收费乱收费的舆论高潮，有的高速公路很霸道，比如武汉的机场高速，被曝光高收费了，还说“你可以投诉啊”——当然，也有高速公路开始做出要降价的姿态，比如山东高速公路，该省高速最低收费标准近日下调，执行了11年之久的高速公路车辆最低收费标准由每车次15元下调到5元/车次。

　　下调最低收费，由15元下调到5元，看起来好像降得挺多，可细细分析，其实这只是营造了一种降价幻觉。

　　仅仅降低高速公路最低收费有什么用呢？有几个高速公路是遵守这个“最低收费”来收费的？比如，南京机场高速的收费被舆论称为天价收费，比起江苏省物价局高速公路每公里收费标准0.45元超标逾50%；而南昌的机场高速堪称“史上最牛”，超过标准250%，10公里的机场高速就收15元，而且是双向都收费。

　　其实，“最高收费标准”才是约束收费的，可惜，没有设定过“最高收费标准”约束路桥收费，标准完全掌握在高速公路管理者自己手中。所以，山东高速集团就表示毫无压力了，他们接受采访时说：此次高速公路车辆通行费最低收费标准的调整，对该公司通行费收入不构成重大影响。意思就是说：我们该怎么收还怎么收。

　　这个现实提醒我们，清理行动必须是彻底的。到期了的，就必须停收，没有到期的，必须严格限定好收费期限，不符合标准的，必须降低标准。而且，要对“收费标准”进行严格的限定，一方面制订一个合理的标准，另一方面，对违反收费标准的行为必须严惩，而不是像现在这样“违反就违反了”。 ( -曹林　　　作者系媒体从业者)