高铁分流民航两成客流 京沪航线票价击穿400元

　　今日京沪高铁开通运营，高铁此次杀入这条黄金航线可以说是“有备而来”，而连日来机票的迫降之势也充分证明了此次冲击不小。

　　不过，业内人士普遍认为，在短期冲击过去后，空铁双方的竞争态势将趋于平稳，而空铁联运的加速运作也为双方开启了一扇竞合之门。

　　短期或将分流两成客流对京沪航线长期影响待评估

　　“往年这个时候京沪航线上的票价也就在8折左右吧，现在一下子跌到5折左右，京沪高铁的影响不言而喻了。”在中信建投的分析师李磊看来，京沪高铁的短期冲击已经显现。

　　记者查询携程网的机票预订信息显示，当日预订7月1日的机票也只需要611元，折合5.4折。而当日订购整个7月的机票，近20日的机票价格击穿400元大关，最低价格达到了368元，仅为3.3折，黄金航线机票卖出了难得的“白菜价”。

　　此前，包括国航和东航在内的多个航空公司分别表示，京沪高铁开通之后，初期民航将流失近两成客流。虽然单一航线对于航空公司的影响有限，但是京沪航线的意义却非同一般。“京沪航线在国内盈利水平高那是出了名的，在这条航线上飞得最多的国航，去年实现了5.8亿元利润，占到了整个利润盘子的5%，这可真是从航空公司手上割肥肉啊。”一位业内人士表示，“在京沪航线上，东航和国航共计占据90%的市场份额，其中东航约占56.9%，国航占35.2%，相对而言，东航所受的冲击最大。”

　　李磊认为，“不过从长期来看，双方的竞争态势会趋于稳定，毕竟旅客更看重的是整个航空网络的效率。”

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军认为，从欧洲之星、日本新干线等的国际经验来看，高铁在整个旅客盘子里的占比将达到30%，从这个角度看，自然会分流掉30%的客流。”不过，他认为这仅是一种静态的算法，“大家都没有考虑到京沪高铁可能做大蛋糕的作用，高铁会对潜在的客流起到刺激作用，甚至客观上将旅客聚集到枢纽机场，这个增量将会逐步显现出来。”