高铁带来吸引力 或成济南西部开发引擎

　　中广网快讯 据中国之声《京沪高铁开通特别直播——跨越之路》报道，北京时间16点36分，现在列车显示屏上显示的时速是311公里，G1次列车现在已经穿越了华北平原来到了齐鲁大地，刚刚穿过了德州，现在进入到了济南，现在我们中国之声在济南当地的调频是FM95.0。稍候我们的列车可能就要通过黄河大桥，中央台驻山东记者柴安东正在黄河大桥的直播点等候我们。

　　主持人：现在我们还没有到达黄河大桥，但是我们可能很快就要接近到那里了，你现在是在什么位置?

　　记者：我现在的位置是在黄河北岸，京沪高铁黄河大桥北端的桥头边上。

　　主持人：我们了解到济南的黄河大桥是京沪高铁重点也是难点的工程之一，能不能介绍一下这方面的情况，尤其是当年铁路一线工人是怎样艰辛奋斗的?

　　记者：这座大桥在去年的4月14日合拢全线贯通，大桥全长5143米，宽31米，共有144个桥墩。列车跨越黄河的主桥段全长728米，共有6个桥墩。现在在黄河水里浸泡着的可能是两个桥墩，它是由70多万个螺栓连接而成，设计速度是每小时350公里，它能同时满足泰青铁路的跨线运营，跨线列车的运行速度是每小时200公里以上，跨河的主桥采用了五连跨的拱形装置。

　　主持人：高铁对济南来说或者对于山东地区来说是不是也改变了当地老百姓的出行方式，说说你在这方面采访了解到的情况?

　　记者：京沪高铁对于山东，相当于北连着北京、天津和河北的京津冀经济带，而往南是连着长三角的经济带。现在高铁开通了，原来从济南到北京最快铁路是3个小时，济南到上海大概是6个小时左右，现在时间正好缩减了近一半，这就激发了南来北往的人、财、物流动的欲望，意味着时间、流通、仓储包括旅游等一系列成本的降低，早晨出发晚上就能回家，有些旅游本来三四天才能完成，现在周末两天也能安排，所以高铁撬动的作用非常大。

　　比如，山东境内沿线有高铁停靠的德州、济南、泰安、济宁、枣庄五个城市，现在无论在旅游推介，还是企事业单位招人、对外招商引资时，都大打高铁牌。高铁为沿岸城市增添了吸引力，济南人一提起西部都摇头说不好，现在济南把55平方公里的西部定位为高端服务业聚集的新高地和经济增长的新引擎，看来高铁即将引发济南的西部大开发。

　　主持人：感谢柴安东从济南黄河大桥上给我们发来的报道。