6月30日15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海虹桥疾驰而去。这一幕，见证了世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高铁的正式开通运营。
“中国速度”的再次提升，在中国版图上又添一道“黄金走廊”，长江南北地区将迎来新的发展机遇。
车票售罄
公众对京沪高铁的开通给予了极大的关注和热情，近几日车票的销售情况充分说明了这一点。
截至昨日下午14点45分，《国际金融报》记者登录中国铁路客户服务中心网站发现，昨日由北京发往上海虹桥的共12趟车次中，前8趟车次的商务座、一等座及二等座基本售罄。由上海虹桥发往北京南站的10趟车次，车票也基本销售一空。
据不完全统计，京沪高铁正式运营当日，商务座余票60张，观光座余票18张，一等座余票306张，二等座余票222张。而在7月1日的44趟车次中，6趟车票销售告罄，其余车次中商务座平均余票20张，一等座余票130张，二等座余票249张。
《国际金融报》记者在现场看到，发车前，多数乘客对高铁真容、无线网络及行驶速度等充满好奇；有些乘客忙着在微博上大秀高铁照片，甚至用微博全程报站；还有乘客感叹“厦深高铁什么时候建好”；有些乘客对高铁速度很是满意，惊叹“我要飞起来了！”
天地对决
京沪高铁迎来一阵喝彩的同时，京沪航线机票价格悄然下滑，京沪“空铁”价格对抗已经展开。
《国际金融报》记者昨日从携程网发现，7月初京沪航线上的九折、全价票已经全线失守，7月1日北京飞往上海的机票最低折扣达到五折，个别航班甚至有400多元的3.5折机票，加上机建及燃油附加费，与京沪高铁二等座票价已相差无几。而去年夏天京沪航线还是一票难求，近几年也很少出现打折。
同时，沿线城市的机票价格也顺势回落。7月初，上海至济南的机票价格最低已经跌至2.9折；上海至合肥的机票价格跌至3.5折。
铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平此前明确表示：“铁路与民航在京沪高铁开通以后是存在竞争的。高铁无疑对整个社会将产生巨大的吸引力，说对民航不会构成某种程度上的影响，是不现实的。”
“京沪高铁开通前期将对民航业造成15%至20%的分流。”东航股份总裁马叙伦认为，京沪高铁对800公里以下的民航航线影响很大；航程在800-1200公里的航线，对其旅客分流影响在20%左右；而航程超过1200公里的航线受此影响不大。
航空业内人士表示，京沪高铁在短期内肯定会分流京沪航线，但从中长期看，旅客还是会各取所需，尤其是对于商务客人，飞机的便利与速度依然有优势。 （《国际金融报》 记者黄晶华 余雪菲）
