承载着中国铁路光荣与梦想的京沪高铁昨天正式全线通车。从此，一“桥”飞架南北，成就中国经济跨越发展的新引擎。本报记者分兵几路，登上首发列车、走进沿线车站，见证京沪高铁开通运营的历史性时刻。
北京15点16分，距离廊坊站还有5分钟车程，6号车厢突然热闹起来。“温总理好！”在一片欢呼声中，温家宝总理笑容盈盈走来，与乘客一一握手，询问大家的乘车体验。走到本报记者跟前时，总理亲切问道：“票价不贵吧？坐得舒服吗？”当得到肯定的回答后，他满意地点了点头……
今天是京沪高铁正式开通的日子，铁路迷、尝鲜者成群结队，扎堆北京南站，共同见证和记录中国铁路的历史时刻——15点整，G1次出发！
一分钟：体验自动售票
中午12点25分，记者早早赶到北京南站。车站大厅内井然有序，分布于各个角落的售票处专门开辟了高铁窗口，排队购票的人明显不如动车窗口多，且以买未来几天的预售票为主。
事先得知，首发列车G1次一票难求。令人意外的是，售票处的工作人员告知，还剩最后一张北京至廊坊的二等座，票价为30元。究竟贵不贵？车票拿到手，笔者特意查询了时刻表，将高铁与动车的价格做了对比。拿D215来说，北京南站至廊坊的一等座30元，二等座20元，而动车、高铁的行车时间都是21分钟。
离开窗口后，笔者才想起返程票没有着落，难道还要排一次队？犹豫不决时，看到了过道旁的自动售票机。不用人教，观看动画演示一学就会，与上海地铁的售票系统相仿。依次选择“出发城市”、“到达城市”、“日期”、“车次”、“张数”，确认后将身份证摆在感应位置，然后准备好相应面额的纸币，放入进币口。当然，旅客也可以选择使用银行卡。整个过程只有一分钟，车票便打印完毕。
两个月：偶遇最小乘客
发车时间尚早，候车大厅已聚集了不少高铁乘客，互相谈论着即将开始的崭新旅程。张凯，网名“Mengder”，在南京一家事业单位工作。为了体验高铁首发，他专门请了两天假，前晚从南京转道徐州，今天上午才抵达北京。“对于高铁的优越性，大家早就有所耳闻。”张凯说自己行为疯狂，但其实内心平静，“这种出行方式今后将慢慢融入我们的生活。”
组织张凯过来的罗一童，被大伙儿称作“老罗”。他是“海子铁路网”的市场策划，该网站是专为火车迷打造的交流平台。“就像有人喜欢摩托车，有人喜欢汽车，我们的兴趣在于铁路。”老罗说，他曾带着一批人去亲历了青藏铁路通车，而这次的高铁召集令，也有二十余人响应，他们风尘仆仆，先后从全国各地赶来。
狂热的铁路迷们冲着首发而来，而陈小姐却是个例外，她怀中两个月大的儿子应该是这趟列车上最小的乘客。“我来北京看朋友，当时坐的是飞机，后来人家告诉我，这对婴儿的耳朵不好，所以就买了张火车票回上海，没想到竟是高铁的首发班次。”陈小姐看着搁架上纹丝不动的奶瓶，指了指车厢前端显示的“302公里/小时”的实时车速，“如果不是它提醒，高铁与动车几乎没什么区别。”
三折票：民航降价揽客
在北京生活的王先生会说几句上海话，他这次搭乘首发高铁，一半是为了体验，一半是处理业务。“我经常往返于京沪两地，坐过不同时期的火车，最开始的时候，我记得是26元多。”他说高铁改变了人们的生活方式，“京津高铁开通后，11点45分时我还在北京，12点15分就吃上了天津狗不理包子。现在好了，中午逛逛上海外滩、南京路，晚上回家睡觉也不成问题。”
在王先生看来，高铁势必将分流一部分高端乘客。这对于民航的挑战不言而喻，但从今天的票价来看，民航方面似乎并未示弱。截至19点，在“去哪儿”网上，北京至上海的当日最低票价为1050元。当真如此笃定？答案是否定的。从明天开始，降价风暴将席卷而至。7月1日，最低票价仅为461元；7月6日以后，票价底线停在了367元，几乎是原先票价的三折。（记者黄春宇）
