7·23动车追尾事故国务院调查组全体会议昨召开 肇事者是央企巨头
正在各方都在对特锐德、辉煌科技等公司的澄清提出质疑时，7·23高铁追尾事件的幕后肇事者终于浮出水面，他就是央企巨头中国铁路通信信号集团(中通集团)旗下的北京全路通信信号设计研究院。正谋划上市的中国通号可能将受牵连。
信号设备存在设计缺陷
7·23动车追尾事故国务院调查组全体会议昨日上午召开，上海铁路局长发言称，事故主要由于铁路设备存在缺陷引起。而相关企业也逐步浮出水面，原来幕后肇事者竟然是央企巨头中通集团。
上海铁路局长表示，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。而存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，于2009年9月28日投入使用。
根据记者查询，北京通号成立于1953年，是中国铁路通信信号股份有限公司(中国通号)下属全资企业。主要业务包括工程设计、工程咨询、应用科研、标准制定、工程勘测、工程总承包、试制生产和系统集成八大类几十项产品，是国家火炬计划重点高新技术企业。而中国通号是由中通集团作为主发起人，联合中国机械工业集团、中国诚通控股集团、中国国新控股和中金佳成投资等共同成立，注册资本45亿元。
记者在国资委网站上看到，上述几大集团几乎是清一色央企巨头，其中中通集团位居《央企名录》第81位。而国新控股是2010年12月22日刚刚成立的央企巨头。
甬台温铁路项目 没查阅到竞标结果
在公开信息中，甬台温铁路的相关设备招中标公告信息寥寥。
不过，记者在铁道部工程交易中心查阅到《新建铁路甬台温线通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工招标进场交易》，根据要求，甬台温线的通信、信号、牵引供电、电力供电工程和部分四电房屋建筑的施工(包括建筑和安装工程)，材料、设备和器材的采购或制造及系统调试工作。
其甲控设备施工总承包单位组织招标。全线划分为一个标段，每套招标文件售价6万元。
而该项目公布了招标进场交易，但记者没有查阅到竞标情况和招标结果。
中通集团整体上市或受事故影响
昨日9时44分，北京全路通信信号研究设计院有限公司(下称：北京通号)发布《道歉信》。在《道歉信》中，北京通号并没有具体说明产品的设计缺陷在什么地方。不过，中国通号有关人士公开表示，目前都在等待国务院事故调查组公布结果，尚不能最终确定事故责任方，而且暂时不影响上市计划。
按照中国通号原计划，拟于今年年底在北京举行挂牌仪式。2012年初将登陆A股市场，并实现中通集团整体上市。
如果中国通号成功登陆A股，意味着将实现中通集团的整体上市。在国资委网站上，记者点击中通集团链接，直接切入到中国通号网站。记者发现，在名为“中国通号网”的官方网站上，已出现“投资者关系”一栏，在该栏目下，“基本信息”、“公司治理机构”、“法定信息披露”、“股票信息”和“投资者服务”等全部就绪。
有投行人士就表示，如果最终调查结果判定为通号集团承担事故责任的话，将会对其上市计划造成影响。有数据表明，2008年，中国通号营业收入为62.1亿元，利润为5.6亿元。
(记者张忠安）
