四大洲21家航企强烈反对将航空业纳入欧盟ETS (2)

　　而一旦航空公司受此影响，刘绍勇说，还将传导到国民生产总值、就业机会与国际贸易中，“如果我们(航空运输业)增长或者降低一个百分点的话，全球就会增加或者减少500万个到600万个就业机会。”他引述相关资料称，全球航空业每年在把二十几亿的人员从一个地方转移到另外一个地方的同时，创造的国民生产总值是制药业的1.5倍、纺织业的1.5倍、汽车制造业的1.3倍，而整个航空产业链提供了超过3300万个的就业机会，创造了1.5万亿美元的生产总值，承担了占到国际贸易总价值35%的货物的运输和中转。

　　欧盟将国际航空业纳入ETS法案得到世界航空业者的大力反对。美国航空运输协会副总裁Nancy Young在研讨会上介绍了他们2009年12月16日与美航、大陆航和联合航在英国高等法院起诉英国能源与气候变化国务大臣，质疑《英国航空温室气体排放交易体系条例》合法性一案以及美国众议院议员新近提出禁止该国航空公司参与欧盟排放交易计划的法案的情况。阿尔及利亚航空公司也于近期分别向法国最高行政法院和巴黎的行政法庭起诉，挑战法国对该国航班适用ETS的合法性，并要求赔偿为遵守ETS规定而发生的成本(如检测计划产生的费用等)。

　　考虑到欧盟单方面将航空业纳入碳排放交易体系(EU ETS)对各航空公司运营及全球航空运输业发展所产生和可能产生的严重影响，参加8月1日研讨会的4家航空运输协会和21家航空公司的代表，合力推出《北京共同声明》，即“支持绿色航空、低碳飞行的发展理念，一致认为EU ETS违反相关国际法的有关原则和规定，直接干涉他国主权，严重影响全球航空运输业健康可持续发展，会议对此强烈反对。同时，会议呼吁各国政府支持和关注‘反对将航空业纳入欧盟ETS’的立场，共同推动全球航空运输业可持续发展。”

　　21家航空公司名单

　　中国航协会员航空公司(8家)：国航、东航、南航、海航、上航、深航、厦航、山航

　　其他亚洲地区航空公司(8家)：日本全日空航空公司、中华航空公司、国泰航空公司、长荣航空公司、马来西亚航空公司、巴基斯坦航空公司、新加坡航空公司、泰国航空公司

　　非洲航空公司(1家)：阿尔及利亚航空公司

　　北美洲航空公司(3家)：美国航空公司、美国达美航空公司、美国联合航空公司

　　大洋洲航空公司(1家)：澳大利亚快达航空公司

    (记者许晓泓)