中新社蓬莱9月3日电 题：蓬莱油田事故海域仍在溢油 海洋局应急监测持续
中新社记者 阮煜琳
经过3个多小时的奔波，9月2日中午时分，记者搭乘的中国海监15船到达蓬莱19-3油田溢油事故现场。
记者看到，在蓬莱19-3油田C作业平台附近海域，康菲公司顺着油带方向布设了3组清污船，正在拖着围油栏在进行海上溢油的清污作业。
海监船行驶至距离C平台附近1公里左右的海域，海面上不时有油膜带飘过，距离C平台越近，油膜越密集，在接近C平台的地方还有从海水中不时冒出的油花，到达水面时就扩散了。
“油膜在C平台附近顺着海流方向呈扇形向外扩散，而且越接近C平台越多，表明仍有溢油点在向外溢油，溢油源并没有完全得到控制。”与记者一同在中国海监15船上的国家海洋局北海监测中心副总工周青指着从海面着不时飘过的油膜对记者说。
在C平台附近的华天轮大型工程船上，两个橙色的集油罩显得格外醒目。在中国海监15船的侧前方，目前中国最先进的收油船海洋石油253正在作业。
中国海监15船上，两位身着橙色工作服的研究人员正在进行油膜的采集和海水收集。
“海面还有飘浮的油带，说明海底溢油还没有彻底清理干净，很可能溢油点还在溢油。”中国海监北海分队副总队长林芳忠说。
截至8月31日，B平台附近海域集油罩内液体累计回收总量约305立方米，累计污油量约28升。C平台累计清理海底油基泥浆406.5立方米。
但执法人员经卫星、飞机、船舶、现场远程视频和溢油雷达、水下机器人等现场监视监测核查表明，C平台海床残留油污未彻底清理，附近仍有油花持续溢出，并有油带存在，B平台附近溢油采取集油罩回收的方式，也不是根本措施。因此，对溢油源的彻底封堵没有完成。
林芳忠说，尽管8月31日国家海洋局责令康菲完成“两个彻底”的时限已过，只要海上还有油污，国家海洋局还会继续加强监视监测和监管工作。
林芳忠表示，所有一线的船舶、飞机、执法监测人员等力量会继续保持，并处于应急处置工作状态，相关卫星遥感监测、现场监视监测、漂移预测技术单位将继续提供应急技术支撑，只要海上溢油不根除，应急监视监测工作还会继续。
至今为止，国家海洋局先后调集中国海监17、18、20、21、22、向阳红08等8艘船舶，航行1.5万海里；海监三架飞机，飞行航程约2.6万公里。(完)
