据经济之声《天下公司》报道，面对高企的油价，紧缩的全球财政以及频繁的自然灾害等不利因素，今年以来，国际航空市场总体利润出现了大幅下滑的态势。不过，在就全球航空公司一片惨淡之时，中国的航空业却迎来自己的春天。
国际航空运输协会的统计数据显示，中国航空运输业呈现出非常好的状态，航空公司盈利能力很强。2010年旅客载运量排名前十位的航空公司中，中国航空公司就占了两个，南航排名第四，东航排名第九，国航排名第十一。以纯利润排名，国航2010年排名世界第一，海航和东航也跻身前十位。从上半年业绩来看，东航的业绩同比增长了26%，海航增长了20%，远远超过国际航空业利润增长的平均水平。
逆势取得的良好业绩，给了中国的航空公司以巨大的勇气与信心。航空公司纷纷扩大自己的地盘，以东方航空公司为例，昨天，东航分别与空客和波音公司签署协议，购入空客15架A330系列飞机，并将准备购买的24架B787飞机置换为45架737飞机，总得算下来，东方航空一共买入了60架飞机，总得花费达到了371亿元。《天下公司》为此联系了东方航空公司。其公司投资者关系部工作人员给我们详细介绍了本次交易的来龙去脉。
东航投资者关系部工作人员：是置换成45架波音737，因为原先我们在07、08年的时候是准备购买787的飞机的，但是波音787这个飞机是因为种种原因推迟交付，而且以现有的来看新飞机投入的性能没有达到原先构想的性能，所以不符合我们公司目前机队规划要求、未来航线网络布局的要求，所以我们进行换购。我们新的公告当中，有一个330的购机计划，是因为787淘汰以后，我们还要补充长航线的运营能力。
东航未来4年内的购机计划要远远高于这次公布的数据，这位东航投资者关系部人员透露，东航计划到2015年把飞机保有量，从去年年底的355架，提高到500架。
东航投资者关系部工作人员：公司在未来五年的运力总体增速规模大概会控制在8%到10%的范围内，像去年年底我们是355架飞机，按照这个比例，这两年我们每年大概是在30架飞机左右，到最后每年应该是40几架这样往上走。到15年左右，可能接近500架。
事实上除了东航，其他航空公司也在大规模地购买飞机。2010年，国航及全资子公司与空客公司签订飞机购买协议，向空客公司购买10架A330飞机和10架A350飞机。目录价折合人民币超过300亿元。海南航空今年也在国际航线频发力，力争在国际航线上分一杯羹。此前7月份巴黎航展上空客与波音的两笔神秘大单也被认为是海航的手笔。有人不禁要问了，当前的市场，到底能不能够支撑我国的航空公司如此飞跃扩张？面对这个问题，东航投资者关系部这位工作人员，显得自信满满。
东航投资者关系部工作人员：这种增长可以从市场上得到回报。看近20年中国民航的发展，每年旅客的增速大约在12到14，运力增速现在每年大概是8%到10%，供需关系是供不应求。从去年开始国内的市场情况表现非常好，很多黄金航线都是一票难求，国内的民航盈利在全世界也屈指可数。
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮认为，未来中国的航空市场，肯定还有非常大的发展，这些航空公司买的飞机，圈的地，肯定还有用武之地，不过，与硬件条件相比，航空公司更应该注重软件实力：比如说飞行员的数量，服务质量等等。
张起淮：未来的10年是民航发展的重要阶段。消化这么多飞机没有问题，关键是这些飞机怎么使用，怎么分配怎么按计划的进入？现在飞行员这么紧缺，一下进来这么多飞机，飞行员就会更加的紧缺，所以在发展的过程中，要想能够让飞机能够正常的使用，首先还是需要把整个航空发展和布局做好，这样才能够最终发挥好作用。
