据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日来自青海西宁的公交车司机，向中国之声400-800-0088新闻热线反映，他们已经承包当地的公交车多年，从2006年至今，政府部门每年都拨付燃油、燃气补贴给公交公司，但公交公司却从没把补贴发给承包的车主们。让这些车主们不解的是，明明政府是发给自己的车补，为啥到不了自己手里？
西宁市民张先生几年前承包了当地的一辆公交车。这几年张先生明显感觉公交车越来越难经营。他告诉记者，他所在的西宁市运输有限公司原本有600多辆公交车承包给个人，但是因为成本高涨，日子越来越不好过。
张先生：现在还有300多辆了，那些都因为公司收得费用太苛刻，费用过高，再就是燃油补助也不给下发车主，车主就经营不下了。车主被迫把车都交回市运公司，但是交回市运公司，公司还要收2万块钱的违约金，另外查看车的状况，这不行那不行还要另加扣你的钱。我们包的车每台交了10万块钱的押金，风险押金，他就会从这里面扣你的钱。
张先生提到的西宁市运输有限公司是当地主要的公交经营企业，经营着西宁的多条公交线路。2006年至今，西宁市每年都向公交企业支付数额不等的汽车燃油、燃气补贴，但是据张先生说，他从06年开始，他和同行始终没有见到这些补贴的钱。
张先生：他是这么说的：你们承包的车一旦出了大风险跑了怎么办？我这燃油补助就是给我补贴这个的！完了他现在跟107是怎么说的呢？跟107说的燃油补贴有啊！都建加气站了！现在107就反问市运公司，既然你用我们的钱建加气站，加气站是不是应该有我们的股份？这样市运公司就答不上来了嘛。
张先生和同行们所提到燃油补贴究竟发到哪里？从06年至今每年的补贴资金都做了什么？
西宁市运输有限公司经理沈天纯在接受中国之声记者采访时证实，公司确实收到了燃油补贴的资金，但是资金都被公司用于加气站的建设。投产之后，这些车主在公司加气站加气，价格要低于市场价。按照沈经理的说法，燃气补贴虽然没有支付给每一位车主，但最后还是用在车主身上。
沈天纯：承包这一块的补贴就是没有发到他们那边手里，因为加气是我们公司内部给他加的气。公司不是建起了公交的气站嘛，我们现在有公交车、出租车，你像他们是在外面加气，这部分燃气补贴我们都是给他们个人的。
沈天纯认为，有部分承包人因为经营困难要求公司支付燃气补贴，这样的要求公司无法接受，但是确有困难的，成本核算之后，可以通过降低租金来解决。
沈天纯：他们确实有困难的话我们该降租金是要降租金了，他不可能把这个租金也降，完了油价补贴，完了公交车这一块不应该是给他这个钱，两头都要得的话这个也不现实的。
发放燃气补贴是为了减轻司机的运营承包与负担，但西宁运输有限公司的公交车承包者们却没有享受到这一优惠。西宁市运输有限公司认为，将补贴的部分用作加气站的建设，本身就是让司机受益的一种方式，但是司机们却并不认同。
(记者杨钧天 实习记者李禹潼)
