其中北京西站在春运期间将增加170个临时售票处，比去年同期多25个。而且与往年不同的是，在这些临时活动房售票窗口附近建了封闭式大棚，改变以往旅客只能露天购票的情况。
另外，由于今年购票实行实名制，因此旅客乘车前多了一道手续——验证车票和身份证是否相符。在北京西站北广场，记者看到进站口外建起了数十个小型活动房，并用围栏将这些活动房连接起来，这就是用作验证旅客票和身份证是否相符的验票亭。
而在南广场，记者看到已经建起了3个总面积超过7000平方米的临时候车室和1个面积为1300平方米的集散大厅，可容纳近万名旅客同时候车。
巨大的客流量也对春运安全提出了更高要求。铁路部门既要保证顺利完成发送任务，又要确保安全有序。
“不仅要确保春运期间客运绝对安全，不出现重大行车事故，还要做好应对突发事件、异常天气等的预案，因此将面临巨大压力。”铁道部相关负责人说。
铁路部门全力挖潜
“铁道部已经组织各铁路局编制运行图，多措并举，全力挖潜，以最大限度提升能力。”上述铁道部相关负责人表示，为了扩充运能，铁路部门将在春运期间采取四项措施。
首先，同比增开图定旅客列车131对，使总量达到2064对。其中，直通增加70对、达到835对，管内增加61对、达到1230对。
“按同口径测算，全国铁路春运图定客车节前能力达到479.8万、节后能力达到468.8万。”他说道。
其次，增开临客，其中节前直通临客增加32对、达到279对，节后增加17对、达到303对。确保节前、节后总体运能均超过历年来最高水平。
此外，通过武广、京沪高铁加密或重联运行，延长高铁运营时间，高峰期必要时临时缩短或取消夜间检修时间用于增开动车组列车等手段，释放高铁能力。
另一项举措就是在确保安全的基础上，主要干线原则上不安排施工，停开旅游专列，节前10天、节后15天停运行包专列和部分行邮专列，腾出运能运送旅客。
铁道部相关负责人还向本刊记者谈到，根据往年经验，2012年铁路春运将按照增加节前、保持节后、局部优化的原则安排重点地区能力，其中北京、广州、沪杭3个节前重点地区的直通客车对数，比2011年分别增加54对、21.5对和78对。成渝、武汉、南昌、合阜、湖南5个节后重点地区的直通客车总对数，比2011年增加23对。同时，重点地区还将安排18组车底作为屯兵车底，应对突发情况。
据透露，除了在运行调度上统筹优化，铁路部门还将大力挖掘客车潜力。
一是用好新造客车。利用新造的CRH5A型动车组，在京哈、京广线增开动车组列车。尽快投入使用新造500辆直供电客车，以最快的速度将替换下来的车底投入春运。
二是开行直达临客。京广、京沪、京哈、京九、陇海、沪昆6大干线，优先安排时速120公里客车，在客流饱满的方向开行直达临客。
三是扩大临客编组。经由坪石、新塘边、利国、定南等繁忙干线分界口的客车一律扩编至19辆，其他线路按照机车最大牵引定数满编运行。临客和借调车底一律不编挂行李车或邮政车，借调车按19辆编组。
四是搞好车种替代。春运临客和部分紧张方向的图定客车原则上实行硬卧代硬座，高峰期必要时部分图定列车临时将行李车换挂为载客车辆。
五是抓好车辆调配。节前借用调往北京、武汉、上海、南昌、成都局和广铁集团的121组车底，确保春运前全部到位。
六是挖掘车辆潜力。在确保安全和车辆检修要求的前提下，采取停止厂段修、客车段零备用、停短开长、软卧充宿营等有效措施，增加车辆有效供应。
