旺季“爆仓”淡季亏损 快递业困局何解(2)

　　春节假期“不停业”：坚持背后的无奈

　　春节假期间，快递公司能否歇业，快递员能否放假？在一些消费者看来，一旦春节快递停业，无疑将带来不少麻烦。

　　２０１１年底，中国快递协会发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”，春节期间快递网点收派件服务时间总体不低于６个小时。２０１１年１２月２１日，国家邮政局官方网站发布《加强旺季快递服务督导工作的通知》，要求快递企业不得擅自停止经营。

　　申通、圆通等知名快递企业均表示，“节假日期间也一如既往做好快递服务”“把困难留给自己，把方便留给别人”。

　　困难何在？“春节假期里，企业将面临不可避免的亏本！”上海多家知名快递企业相关负责人告诉记者。据介绍，春节假期期间，快递公司的接单量约为平时的５％—１０％，但一些公司超过５０％的分拣与输送设备、车辆、人力等都要留守上岗，员工工资要按规定达到平时的三倍。据估计，由于经营成本大幅提高，一些较大的快递企业今年春节假期的亏损额可能高达数千万元，一些较小的公司可能不得不耗损全年三四个月的利润。

　　“快递公司春节期间要维持继续经营，就最好上调快递费用，以保证利润；但从消费者角度看，快递费上涨又难以接受。所以，春节假期是个难关。”一些快递企业负责人说。

　　“高成本、薄利润”下快递企业如何生存？

　　旺季不堪重负，淡季无奈亏损，快递行业的赢利能力和抗风险能力显得十分脆弱。

　　记者采访发现，与高速发展的电子商务网站相比，承担线下物流的快递公司日子远没有那么“幸福”。一方面，成本不断增加。除税收成本外，这几年的人力、燃油、土地等各方面成本“一年一个台阶”。另一方面，提价阻力重重，利润被越摊越薄。统计数据显示，２００５年，快递行业的利润率最高可达３０％以上；而至２０１１年，平均利润率仅为５％到８％。

　　在“高成本、薄利润”时代，快递行业经营模式的转型势在必行。中国科学技术大学ＥＭＢＡ中心副主任罗彪说：“快递企业要想发展，就必须保证配送范围足够广。民营快递企业融资能力有限，所以一般采用加盟制。但加盟制最大的问题是内部流程不易控制，加盟商很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。”据了解，申通、圆通等国内快递领军企业正着手改革直营模式，更突出内涵式发展。

　　此外，快递的配送网络也亟待完善。专家指出，目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送网络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。

　　《邮政业发展“十二五”规划》提出，通过“完善政策保障”“推动快递与电子商务、制造业联动发展”和“支持快递企业‘走出去’”等举措，以实现“加快产业培育，做大快递企业规模”。《邮政业标准化“十二五”发展规划》也提出，２０１１－２０１５年会陆续出台一系列行业标准。业内人士表示，相关政策需要细化并及时出台、落到实处。“希望消费者能多多理解快递企业，我们就很满足了。”陈向阳说。

    叶锋、叶健