南昆铁路运行15周年 为地方经济发展保驾护航
中新网昆明2月1日电(张丹 万乘里 周廷菊)2月1日,大年初十,结束了春节假期,李建平一家收拾好行李,来到云南罗平火车站,准备乘坐K366次列车到广东打工。
李建平一家都是布依族,住在罗平九龙乡以洪村。罗平县位于云南省东部,李建平的父辈是当地的农民,以种植姜和油菜花为主。1997年南昆铁路开通,20岁的李建平跳上开往远方的火车,开始了自己的打工生涯。
南昆铁路,东起南宁,西至昆明,全长899.68公里,途经滇、黔、桂三省、29个县市,沿线多为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后,东与湘桂、南防铁路相接,西与成昆、内昆、昆河铁路相通,北与盘西、贵昆铁路相交,纵横交错,四通八达,把西南内陆与华南沿海口岸紧密连成一体,形成新的经济优势和开放格局。
中国西南地区资源丰富,发展潜力十分巨大。但长期以来交通不便严重制约了该地区的发展。南昆铁路通车15年来,不但带动了沿线人民外出务工,也将西南地区的资源源源不断的输送出去。2011年,云南境内南昆铁路发送的货运量达到83.9亿吨公里,是1998年货物发送量的四倍;旅客发送人数达到507.8万人,比2008年增加了四分之一,被称为“二十世纪末国家最大扶贫工程”。
随着春节假期结束,外出务工人员纷纷乘坐火车,开始新一年的打工之旅。据统计,节后至今,经由南昆铁路运行的昆明开往广州、厦门、上海、湛江等方向的8对旅客列车,上座率居高不下。
为了确保春运行车安全,面对南昆铁路地质结构极其复杂,沿途喀斯特地貌、软土、岩溶危石等病害突出的问题,昆明铁路局每日综合分析轨检车、车载添乘仪、人工三种方式检查情况,及时消除设备不良处所1637个,同比处理率上升29.8%。
针对冬春昼夜温差较大,钢轨、鱼尾板、辙叉易发生折断隐患,加强钢轨探伤工作,除按正常周期全面探测外,每月对重点地段设备加探1遍,咽喉设备更多达每周1遍,春运以来,累计更换伤损设备123处。
春运以来,截至1月30日,累计出动干部173人次,检查工区188个,发现整治问题241个,线路设备质量优良率达99.2%,同比优良率上升0.84%,设备故障实现零件次,确保了云南奔向大海的致富路安全畅通。(完)