业内讨论：未来出行还有哪些技术突破和新的方式？

　　确认过眼神，也猜不到未来出行什么模样

　　以前，人们不论是爬山涉水，还是远途迁徙，只能依靠自己的双脚。

　　到了3000 多年前的商朝，已经有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具。

　　如今，飞机、汽车、火车···，交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人们的生活。不仅如此，技术领域的不断创新下，铁路也能"大象起舞"，超级环、 4000 公里/小时高速飞行列车已在研制之中；无人驾驶的逐步推出颠覆着我们以往的认知。在可预见的未来，还会有哪些最具前景的技术突破和新的交通方式？

　　2030年起，印度将禁售传统燃油汽车，全面转向电动汽车；2017年，中国启动传统燃油车停产停售时间表研究，并以电动汽车作为新能源汽车的发展主线。电动汽车是否才是汽车的未来？

　　这些问题都在博鳌亚洲论坛2018年年会上进行了讨论。

　　未来交通什么最重要？

　　是服务。BlackBerry 董事局行政主席、CEO 程守宗认为，未来交通会有很多智能化的成份在里面，包括智能城市数据驱动分析等等，这些因素都促进了未来交通的发展。

　　是效率。小鹏汽车董事长何小鹏认为，未来交通实际上是效率的提高，也就是说对于用户而言出行半径的提高。“我们小时候每个人出行半径可能1到2公里，今天已经达到数十公里，而未来的交通就是无论汽车、铁路、航空，还是太空出行，出行半径都得到大大提高。”

　　是创新。日本邮船株式会社董事长工藤泰三表示，必须通过技术创新，从而减少二氧化碳的排放，同时，创新还可以进一步促进自动驾驶技术的进步。

　　是和谐。中国中车集团有限公司董事长刘化龙表示，未来交通有四个方面很重要。一是绿色；二是高效，未来高效是牵引我们一系列往前走的主要推手；三是智慧；四是和谐。

　　是空间。威马汽车技术有限公司创始人沈晖认为，未来交通是一种出行级服务，移动交通的两个层次是空间和服务。“我认为汽车将来不是一个简单汽车，而是一个移动空间。移动空间强调效率，人与移动空间的交流、移动空间的基础设施连接。”

　　是重量。远大科技集团董事长、总裁张跃则认为，能源效率是交通工具的核心，要提高能源效率，需要从减轻交通工具重量着手，从而减少对气候变化的影响，提高人们的生活质量。

　　推进无人驾驶重要的是打破心理关？

　　据交通运输部部长李小鹏此前表示，交通运输部正在编制无人驾驶技术规划，研究起草技术规范，并在建设测试基地，目前正和有关部门共同研究制定路上测试的相关政策指导文件，从而积极而又稳妥地来推动无人驾驶技术。

　　无人驾驶离我们还远吗？并不远。随着智能网联汽车发展作为国家战略推进，汽车、交通、信息、通信等多产业进一步融合发展。在与会企业家看来，这种推进的背后，是真真切切的需求。

　　程守宗用一个数据说明无人驾驶可以减少人员伤亡。“在环境经济方面，自动驾驶平台明显是有好处的。数据也是非常的清楚，每年在全世界范围内有130万人死于交通事故，自动驾驶车辆会减少80%的伤亡，这80%即使是在中国都能够把GDP提升10%。” 但同时，他也表示，数据安全问题不可忽略，无人驾驶汽车数据如何应用、运作，需建立安全标准，在政策方面仍有探讨空间。

　　不仅如此，在绿色发展方面，自动驾驶无疑具备优势。工藤泰三表示，燃油释放的二氧化碳是全球变暖的主要因素，而船运导致了30%左右的全球变暖。如今中国与日本的船运社正在合作解决这个环境问题。现今正在生产的船采用的新技术中，自动驾驶就是其中一项。“这些先进的技术肯定会有益于整个船运行业。”

　　张跃认为，改善环境，必须从能源效率和轻量化产品上面下功夫，比如自动驾驶。但目前自动驾驶的心理问题仍有待突破。

　　程守宗亦认为，安全是发展自动驾驶最受关注的问题，但过度的担忧会阻碍行业经济的发展。

　　沈晖却认为，未来自动驾驶比人开车安全，目前的问题只是数据没有完整，数据到的时候机器开车“绝对比人安全”。

　　张文晖