曾在业内被称做“空中禁区”的西藏有望拥有自己的航空公司。昨日，民航局发布公示，拟批准西藏航空有限公司成立。该航空公司基地机场将为拉萨贡嘎机场。

　　根据通告显示，西藏航空由西藏自治区投资有限公司、西藏三利投资有限公司和西藏睿翼投资有限公司联合投资申请成立，并已经通过民航西南地区管理局初审。拟筹建公司申请的注册资本为人民币2.8亿元，其中西藏自治区投资有限公司以现金出资人民币14280万元，占注册资本的51%；西藏三利投资有限公司以现金出资人民币10920万元，占注册资本的39%；西藏睿翼投资有限公司以现金出资人民币2800万元，占注册资本的10%。

　　资料显示，西藏航空的控股股东西藏自治区投资有限公司注册资本为人民币6亿元，主要从事对金融企业股权投资，对能源、交通、旅游等投资并开发业务，该公司也是西藏自治区政府100%控股的企业。

　　据悉，目前正在筹建的西藏航空已招聘飞行人员20人，其中19人分别在吉祥航、川航和成都航飞行，1人待改装；飞行学员3人。执飞飞机型号为A319或B737-700型飞机。西藏航空会以拉萨为中心辐射全国，同时，也会开设西藏区内的互通航线。

　　事实上，去年西藏航空就因东航宣布撤出而受到业内关注。对于此次有望获准成立，有业内分析人士表示：“根据国家规划，2011年前，西藏将有5个机场，形成比较完整的机场航空网络布局，对西藏整体性带动将会非常明显。这样，新成立的航空公司也可以把握住这一机遇。”

　　2009年，西藏国民生产总值达到437亿元，同比增长12%以上；农民人均收入增长13%，连续7年保持两位数增长；更重要的是西藏旅游迎来了“井喷式”发展，接待游客556万人次，增长1.32倍，实现历史新高。由此西藏的航空需求也出现激增。

　　“几年前，西藏航空市场开放以来，原本由国航一家独占的市场开始涌入竞争者，包括南航、东航、川航等多家航空公司纷纷抢占这一市场蛋糕。然而，由于西藏特殊的地理环境以及市场状况，各家公司对这一市场大多浅尝辄止，而没有大量投放运力。所以，现在西藏地区机票在旺季还是供不应求，今年春运期间就出现了一票难求的状况。而首家以西藏为基地的西藏航空公司成立后，将对当地的旅游以及居民出行起到很大促进作用。”一位航空专家分析。

　　同时，该专家也称，成立地方性航空公司对当地经济拉动非常大。因为航空是一个非常独特的行业，有研究结果表明，民航的投入和产出之间的比例为1∶8，即航空公司每赚1元钱，能拉动地方经济增长8元钱。所以地方政府愿意成立自己的航空公司，而航空公司也可以从中得到很多政策、资金等的支持。

　　不过，也有业内分析师表示，西藏的人口有限，旅游也受季节的限制，如果缺乏良好航线规划则难有稳定的盈利前景。另外，曾有调查数据显示，西藏航线每飞行小时的经营成本比普通航线高43.1%，再加上航空业始终处于“以旺养淡”的状况，所以，西藏航空要想良性发展一定要做好充分的规划准备。(肖玮)