市民反映八达岭高速收费站旁拥堵严重;首发公司表示“外移不可行”
市民吴先生向本报反映,八达岭高速收费站附近严重拥堵,希望收费点的设置更加合理,优化道路设计。解决西三旗、回龙观、小营等百万居民出行困难的问题。
昨日16时30分许,记者从清河坐车前往西三旗。过了小营桥,交通就开始拥堵。晚高峰时,拥堵更加厉害,辅路上排起几百米的堵车长队。
一出租车司机介绍,从五环出口到西三旗,几乎每天都堵车,尤其是早晚高峰,堵一两个小时几乎是家常便饭。吴先生介绍,从五环路到西三旗,只有几公里,但如果走八达岭高速,经过收费站会被收取10元高速费,所以许多市民宁愿走辅路避开收费,导致交通更加拥堵。
- 代表说法
“收费站外移不可行”
首发公司表示,不可能取消六环内收费
前日,在人代会大兴团的分组讨论中,多名代表提出不少高速路收费站成为堵点,影响当地经济发展,应该将市内的收费站全部外移到市界边。
“撤机场高速收费站会更堵”
北京市首都公路发展有限公司(简称首发公司)董事长郭普金在发言中表示,有不少代表和媒体希望能取消六环内收费站,但六环不仅是北京的区域内交通通道,还是国家两条重要干道的组成部分,这两条干道是丹拉线(丹东到拉萨)和大广线(大庆到广州),因此不能取消收费。
针对代表提出的机场周边的高速路网已经完善,应撤销机场高速收费站的说法,郭普金认为,机场高速若取消收费,其他收费高速路上的车辆都会到这条路上来,更易造成拥堵。
“收费站迁址成本太大”
此外,市人大代表、大兴区委副书记孟令华建议取消南面的几个收费站,如京开高速的西红门、京石高速的杜家坎等,他称,大红门收费站导致这条路几乎天天拥挤不堪,最好把所有的收费站全部外移到市界边上。这一建议赢得现场一片喝彩。
对此,郭普金表示,挪收费站是件很复杂的事,不是首发所能决定的。此外,设立收费站有很多条件,一个收费站的建设成本就达三千万到四千万元,拆建收费站也将造成很大的浪费。另外,减少或取消收费后,新建高速和现有高速的养护资金来源都成为问题,所以,目前还没有外移收费站的打算。(记者 李立强 朱开云)