“泰坦尼克”号沉没之谜:“罪魁祸首”是月亮?

　　“泰坦尼克”号沉没之谜

　　凌光

　　本周日，是“泰坦尼克”号沉没一百周年。

　　20世纪初，由英国白星轮船公司耗资7500万英镑打造的当时世界上最大的豪华客轮“泰坦尼克”号，曾被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，有人甚至说：“就是上帝亲自来，也弄不沉这艘船。”

　　然而，这艘豪轮在她的处女之航中，就因撞上冰山而在大西洋沉没。百年来，关于“泰坦尼克”号沉没的原因，一直是人们争论不休的话题。

　　“阴谋论”——

　　船只保险诈骗的牺牲品？

　　关于“泰坦尼克”号沉没的原因有各种各样的说法，其中最耸人听闻的就是所谓“阴谋论”。

　　2004年，英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿两人在接受英国电视台采访时，提出了一个石破天惊的“泰坦尼克”号沉船阴谋论。

　　按照他们的说法，“泰坦尼克”号沉没事件中遇难的1503名乘客和船员并不是死于意外事故，他们都是一起船只保险诈骗的牺牲品。加迪诺和牛顿称，经过多年研究，他们找到很多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克”号，而是白星轮船公司另一艘外形相似的姊妹船“奥林匹克”号。而这骗局的背后主使正是“泰坦尼克”号所属的白星轮船公司。

　　事情的起因发生在“泰坦尼克”号开始其处女航的前6个月。1911年9月11日，“奥林匹克”号在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克”号发生了碰撞，“奥林匹克”号的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。

　　当时已经陷入严重经济困境的白星轮船公司向保险公司申请理赔，不幸的是，保险公司调查后认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克”号，因此拒绝赔付。而修理“奥林匹克”号的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。

　　这起事故让白星轮船公司面临破产危机。怎样才能让公司起死回生呢？加迪诺和牛顿认为，白星轮船公司总裁JP·摩根策划了这起阴谋——“奥林匹克”号和“泰坦尼克”号两艘船的外形是如此的相似，完全可以将它伪装成“泰坦尼克”号进行跨大西洋处女航，并且安排一场意外事故从而领取一笔巨额保险金。

　　可是，如果让假扮成“泰坦尼克”号的“奥林匹克”号在大西洋上撞冰山沉没，船上的2000多名乘客的生命怎么保障呢？加迪诺和牛顿称，白星轮船公司安排了一艘“加利福尼亚”号轮船，事先停靠在大西洋上的冰山出没区等待“泰坦尼克”号出现，撞船事故一发生，“加利福尼亚”号将及时出现，转移走“泰坦尼克”号上的所有乘客和乘务人员。

　　本来一切都会按白星轮船公司的计划进行，然而事故发生时“加利福尼亚”号却由于搞错了“泰坦尼克”号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1503名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨痛代价。

　　在加迪诺和牛顿的研究资料中，还有许多的论点来证明“泰坦尼克”号背后的欺诈阴谋，其中一点是，白星轮船公司总裁JP·摩根本来也将搭乘“泰坦尼克”号的处女航，但在起航前两天，他却借口身体有恙突然取消了这次旅行。

　　“救生艇论”——

　　救生艇数量不够致使灾难扩大？

　　长期以来，危难关头“泰坦尼克”号上的人们面对生死的态度，一直是文艺作品中乐于表现的主题。而“泰坦尼克”号上的救生艇配置的数量也一直是世人最为关注的话题之一。“泰坦尼克”号上仅有20只救生艇，这是不是太少了呢？

　　事实上，当时国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一。当时救生艇的目的不是用来装下全体乘客的，它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。灾难发生后，白星轮船公司极力辩解说，当时“泰坦尼克”号上共有2208人，而船上的救生艇能载1178人，完全符合法律要求，甚至还超标了。

　　“泰坦尼克”号沉没后，人们在灾难中吸取教训制订了新的海上安全法规，对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。也有人认为，即使当时“泰坦尼克”号上有更多的救生艇，仍然可能不会有更多的人获救，因为在船下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生艇！