民国时江苏首创汽车行动邮局：可收寄各类邮件

1947年南京第一号汽车行动邮局

1947年2月28日的《中央日报》报道了汽车行动邮局开业的新闻 记者 顾炜 翻拍

民国时，用来送邮件的摩托车

　　“双十一”期间，网民狂购，海量货物等待运送。快递员们虽然送件送到抓狂，还是免不了出现爆仓。有人突发奇想：早几年，那时候还没有快递，遇到这种情况岂不是要疯掉？

　　实际上，快递并不是新生行业。早在1947年，为了求快，当时的江苏邮政管理局就想出了一个全国首创举措——汽车行动邮局，三辆汽车上路，车身开窗，办理快递、信件等各项业务，逐站停靠，成为当时南京街头一道亮丽的风景线。

　　1947年的南京为何会首创汽车行动邮局呢？《中央日报》当时曾有报道，广而告之。

　　就在汽车行动邮局启动前一天，民国36年(1947年)2月28日的《中央日报》第四版提前刊登报道，标题为《汽车行动邮局明日起开始服务》，报道中说，“江苏邮政管理局，鉴于京市市区幅员辽阔，为谋距离本京各邮局较远之机关、团体、学校、报馆及公众，便利交寄邮件起见，特装置大型汽车两辆，开设第一、第二汽车行动邮局两所。拟定主要路线及经停各站，逐日按时行驶。”

　　可以办理什么业务？报道中写道：可以收寄各类普通、航空、挂号、快递邮件，并开发小款汇票，本年三月一日开办。

　　当时的报道对此举还加以了肯定，称汽车行动邮局尚属创举，如成绩良好，将考虑增加新车，在各大城市普遍推行。

　　车身开三窗 还办小额汇款业务

　　第二天，车轮上办公的汽车行动邮局正式开动，就如公交车逐站停靠一般，行驶在南京的林荫道上，按照时间表，汽车行动邮局早上8点35分停靠第一站，9点05分出发往第二站，每半小时停靠一处，为附近机关、学校、居民提供邮政业务，成为当时南京一道亮丽的风景线。

　　行动邮局的模样也让很多老南京人记忆犹新，老式的民国汽车，车身上有大大的“邮”字。汽车右边开辟有半圆形窗口3个，从车头开始第一窗口出售邮票和印花；第二窗口收寄挂号、航空、快递函件及办理小额汇款，两窗之下设有平信、快信信箱各一个；第三窗口是电信局附设的，专收普通电报业务。

　　据说，第一窗口前面还有活动公用桌一张，抽出可供书写及封信之用。窗上设有帆布篷，撑开能避烈日雨雪。

　　而让很多老南京人难忘的是汽车邮局的邮戳，很特别。河南的卢志成曾在《我国的汽车邮局和汽车邮戳》邮史研究文章中提到，当时有个笔名叫“警华”的集邮者事先准备好一些封片，3月1日上午先访第一路，下午访第二路，都如愿以偿。

　　对于使用的邮戳，他提到每车仅备一个，大小与普通邮戳相似，全戳分上中下三格，上格自右至左，横排“汽车邮局”四字，其下附(一)或(二)以区别第一、第二两路，中格为“年月日时”，下格为“南京”二字。

　　今昔对比 三条路线从哪经过

　　如今再看当年汽车行动邮局的三条线路，就会发觉是按北、西南、东三个方向行驶，几乎遍布南京城区。

　　汽车行动邮局的第一、二条路线均是从下关大马路的江苏邮政管理局出发。第一条经停路线为江苏邮政管理局—回龙桥—中山北路立法院—行政院—交通部—大方巷兵工署—西康路监察院—美大使馆附近—东瓜市金陵女子大学—天津路金陵女子大学—成贤街教育部—试院路考试院。

　　不难看出，这条路走北线，经停地点多是机关和学校，也就是从如今的下关大马路附近出发，经停回龙桥、南京政治学院，再经大方巷、西康路(西康宾馆)，再到现在的南京师范大学、南京大学，当年一号线的终点应该就在现今的南京市委市政府。

　　第二号汽车行动邮局的路线为：江苏邮政管理局—瞻园路内政部—府西街市立一中钟英中学附近—洪武路介寿堂—明瓦廊劳动局—升州路西段—水西门外桥西—莫愁路明德中学—汉中路中正校—中央路中央日报。

　　第二条路线主要走的是当时南京西南方向。也就是从夫子庙一带到三山街附近的府西街，再到洪武路的南京第三初级中学(原钟英中学)，经明瓦廊到升州路到汉中路、中山路。

　　1947年6月4日，南京又开办了三号汽车行动邮局。经停的路线是从丁家桥中央党部—高楼门公路总局—中山路司法院—明故宫飞机场—励志社—竺桥市立第二女中—林森路军事新闻社—国民政府—中山东路财政部—中山东路《大刚报》社附近。

　　各地纷纷效仿南京开办汽车邮局

　　南京的汽车行动邮局带来了不小的影响，让老百姓办理业务更便捷。随后，在1947年6月，上海也开设了汽车行动邮局，分别以三辆汽车分东、西、北三路行驶，选择沿途居民、学校、团体或者工厂比较集中、距离邮局较远的地点作为停留点。紧接着，杭州、汉口、北平、天津、广州等地也兴起汽车邮局，1948年，贵阳、西京、成都、重庆也相继开办。

　　到当年底，南京的汽车行动邮局，共收邮件121万余件，营业收入5.9亿余元(旧币)，除人员薪津油料消耗外，盈利3.7亿余元(旧币)，再除汽车折旧，也有盈余，而且一辆车抵数邮局之用。直到南京解放前夕，汽车行动邮局才停办。

　　民国“快递”

　　民国还有啥便捷的寄送方式

　　当时还有火车行动邮局

　　民国时为了提高邮件运输速度，不仅有汽车行动邮局，还有火车行动邮局。

　　在南京邮政局的企业文化馆内，有仿制的“火车行动邮局”。工作人员介绍，这是根据一张津浦火车行动邮局的老照片而仿制，绿皮火车上开了小窗，内有邮务人员，一名乘客正在办理业务。

　　工作人员介绍，根据《南京邮政志》的记载，民国35年(1946)12月10日，京沪火车行动邮局开办，上行设在沪京10次车，下行设在京沪9次车，行驶路线是从南京—镇江—丹阳—武进—无锡—吴县—昆山—上海，全长311.04公里。主要操作方式是在车上收寄邮件，并利用邮件运输的时间，派人日夜在车上分拣信件，当信件到达目的地，可最快由信差分送，实行以来，京沪邮件最迟隔日就能到。

　　第二年的6月1日，津浦路浦济段火车行动邮局开办，火车行动邮局就挂在第3、4次快车，自浦口驶至徐州。1948年元月延展至济南，行驶路线为浦口—滁州—明光—临淮关—蚌埠—固镇—徐州—临城—滋阳—泰安—济南。

　　1952年3月，浦济火车行动邮局撤销。

　　为求快 摩托车赶班收件

　　在南京邮政局的企业文化馆内，还有一张收件员用摩托车收取赶班邮件的老照片。一些孩子站在路边，瞧着摩托车，很是好奇。

　　根据资料显示，1947年，南京还率先在全国设置开取赶班信筒和特种赶班信筒的摩托车邮路，来赶发京沪沿线及上海经转的各地信件。由3名收件员分途收取63个赶班信筒中的信件，每日收6次。

　　最初路线有三条，第一条从省邮政管理局出发，途经中山码头、萨家湾支局、山西路、鼓楼支局、珠江路口、大行宫、杨公井等地，直到太平路支局，中间要经过30个站点。

　　第二条，从鼓楼支局出发，途经金陵大学、洪武街、小营口、励志社、中山东路铁路边等、直到省邮政管理局，途经19个站点。

　　第三条则从建康路支局出发，途经夫子庙、三山街、朝天宫西街、新街口支局、大华戏院、慧园街、杨公井等地，途经26个站点，最终到达省邮政管理局。

　　当年5月，又增设了一条途经夫子庙小公园、新街口、鼓楼，直到山西路口的“京沪特快信筒”摩托车邮路，凡在21点40前投入信筒寄发京沪沿线以及上海经转的各地信件，均可以赶交当晚23时的京沪快车发出。

　　记者 赵丹丹 文