秀山机场建成

　　先后降落20余架次

　　秀山机场建成后，县长沈天如曾仰天长叹，大哭，以感念百姓作出的牺牲。机场经验收后，移交空军第九总站118分站管理。

　　此时，由于美国空军介入中国战场，日本空军忙于应付太平洋战争，其空中实力已不占优势，芷江机场不需再转移，因此，秀山机场使用率不高，仅先后降落20 余架次。其中一次是，我战斗机在对日机空战后，飞越秀山无油迫降；一次是盟军飞机由芷江起飞去云南，因气候恶劣，美军飞行员迷航迫降；一次是5架P-51 战机降落加油，飞行员是中国人，队长王庆义对场站人员说：“我们刚从南昌前线打仗回来，这次打下了日军飞机十多架。”加油后，王等驾机离去。

　　1949年11月7日秀山解放，我军接管机场。1954年2月，西南军区空军白市驿中心机场致函秀山县政府，请秀山地方代为管理。1962年7822部队奉命进驻机场，并开垦为部队农场。此后部队换防。“到本世纪初，军队全部撤出，机场原址交由地方，现已建成高级中学，成为秀山最好的学校。”金竹称。

　　党史专家称

　　梁山机场利用率很高

　　与秀山不同，梁山机场的利用率非常高。该机场于1933年由刘湘始建，抗战爆发后，中国空军第三总站将其接管，中国、苏联和美国空军先后进驻梁山，英勇阻击日机入侵，并派飞机猛烈轰炸敌占区，最远达到日本本土和台湾。

　　“梁山机场抗战时起降过二战中最先进的战机，包括驱逐机P-40、P-51，轰炸机B-25等。”梁平县党史办原主任杨光君，为厘清机场的来龙去脉，行程数千公里，先后前往万州、达州、成都等地，查阅历史档案3000册，掌握了大量史料。

　　由于梁山是大后方最前哨机场和拱卫重庆的空战指挥部，日军将它视为眼中钉，曾133次轰炸梁山，投掷炸弹7855枚，死伤军民2000余人。但梁山人民没被吓倒，在长达7年的殊死搏斗中，他们以极大的爱国热忱投入对机场的扩建和抢修。“仅梁山就死亡民工522人。”杨光君称，原《梁平县志》记载的死亡民工3000余人，包括从垫江、忠县、大竹、万县等地来的。“死亡由霍乱引发。前辈们勇敢决绝的牺牲，理应载入历史的功劳簿。”

　　据调查，梁山机场抗战中数次扩建，以供苏联自愿航空队和美国空军使用，特别是1944年初夏，中方应美国军方要求，征集4万民工，为美军轰炸机抢修跑道，梁山常驻的是B-25，它是当时最先进的中型轰炸机，二战中美国共生产了9800架B-25，它们在抗战后期的中国战场上发挥了很大作用。美军先后有6个空军中队进驻梁山，包括陈纳德的第14航空队。