昨天下午15:30—17:30,中央电视台现场直播了“南澳Ⅰ号”水下考古工作。昨晚的《新闻联播》上,播出了“南澳Ⅰ号”出水大量文物的消息。据悉,如果天气情况良好,5月15日和5月20日,央视新闻频道还将举行两场大型直播特别节目；5月18日,央视科教频道将在《中国记忆》栏目安排2小时直播特别节目。直播期间,文物考古专家将现场为观众解读汕头“南澳Ⅰ号”身世之谜。

　　记者昨天采访国家水下遗产保护中心“南澳Ⅰ号”考古现场领队孙键、广东省文物考古研究所副主任崔勇等人,解析有关“南澳Ⅰ号”的种种问题。

　　现场直击

　　昨天出水8箱文物　　

　　在昨天的央视直播中,起吊机把文物缓缓吊出水面,众多珍贵青花瓷器首次公之于众。最后,共有8箱文物出水。参与央视直播报道的故宫博物院研究员陈华莎介绍说,这是一艘主要装载瓷器的古船,其中出自福建平和窑的很多。专家介绍说,在最近的9天时间内,“南澳Ⅰ号”水下考古工作重点开始从外围和表面散落文物的采集,转向沉船区域内沉船船体及船载文物的发掘。

　　目前,水下考古工作队在沉船中部已经通过抽泥清理出相互平行的3组木质沉船隔舱板,隔舱板之间间隔约为1米,其中一块已经清理出长约4米的一段,隔舱板之间清理出码放整齐的一摞摞瓷器等文物。成摞瓷器基本上都是侧立横放并交错码放。

　　孙键表示,今年“南澳Ⅰ号”考古发掘要做的事情,是在90天内(从四月初开始)将船体内文物清空,以避免台风袭击。如果天遂人愿,“南澳Ⅰ号”船舱内文物近期将被大量迅速发掘出水。文物清空后,将进行船体打捞的准备。

　　文物种类

　　主要是青花瓷大盘　　

　　目前见到的文物种类主要是青花瓷大盘,此外也有青花瓷钵、青花小酒杯、青花碗、贴塑龙纹罐、铜板、铁器及金属凝结物等等。崔勇介绍,其中青花瓷大盘和带盖青花瓷钵是有代表性的器物,瓷胎和釉质比较厚重,青花颜色不太鲜亮,发灰或者发黑,无论人物还是花草图案都比较随意,器表施满釉,底足粘有细砂,即“砂足器”,属于外销瓷中的常见类型。

　　同时,沉船表面及外围散落文物的采集工作仍在继续进行。截至5月9日,采集出水的完整或者可复原文物累计已达1000余件,出水文物主要类型仍然是外销瓷器青花瓷大盘、碗、钵、杯、罐、瓶等,此外还有釉陶罐、铁锅及铜板等。

　　下步计划

　　船体打捞完成可能要几年后　　

　　据考古人员勘测,初步判断“南澳Ⅰ号”长度不小于25.5米,宽度不小于7米, 古船处于正沉状态,方向接近正南北向,古船的上层结构已不存在,但隔舱和船舷保存状况较好,船上货物散布范围长约28米,宽约10米。由于船体表面覆盖有泥沙和大块凝结物,船体和文物受腐蚀和人为因素破坏较小。

　　关于“南澳Ⅰ号”船体打捞问题,崔勇表示,本次“南澳Ⅰ号”水下考古不包括船体打捞,船体打捞的任务留待下次。目前他们已将船体打捞设想呈报国家文物局,一是用沉箱整体罩住打捞；二是将船体分拆打捞；三是将船体用特种胶水粘牢后托出水面。具体采取哪种方案,将据具体情况而定。至于要等到何时才能最后完成船体打捞,可能还要等几年之后。

　　四大谜团

　　1.走私船?

　　当时商船夹带点铜很正常　　

　　昨天央视直播中,再次出水部分铜器。此前首批出水的千余件文物中,6块铜板和一些铜钱引起注意,因为铜材在当时海外贸易中是违禁品。

　　据记载,我国自从盛唐至明清,铜在民间大量使用,周边很多国家也把铜钱作为一种硬通货。汕头市南澳县博物馆馆长黄迎涛介绍,当时国内铜料价格远远低于国外,因此海上贸易者通过利差,可以赚取更高的利润。从宋朝开始,铜料已经实行禁运,明朝万历年间更是如此。据此,有专家认为,这可能是当时的走私物品,并由此推断“南澳Ⅰ号”是一艘走私船。

　　对于此问题,孙键昨天接受本报采访时说:“这是一种可能,但也存在只是夹带的可能,现在下这是一艘走私船的结论还太早。”故宫博物院常务副院长李季说,当时关于海上贸易的一些制度,很长时间如同“一纸空文”。所以在从事贸易的船只上发现一些铜这类的违禁品,是很正常的。

　　2.开往哪里?

　　最可能驶向东南亚　

　　据专家介绍,从目前情况判断,“南澳Ⅰ号”是一艘主要装载瓷器的贸易船,年代大概在明代晚期。而这艘船的目的地是哪里?陈华莎介绍说,从目前出水的文物情况来看,可以肯定“南澳Ⅰ号”目的地不是欧洲。孙键表示,此前在东南亚等国发现过大量类似风格的瓷器,船只最可能的方向是驶向东南亚。

　　3.文物数量

　　沉船文物有1万多件?　　

　　央视和此前其他媒体的报道中,都提到沉船文物会超过1万件。但孙键表示,文物的数量需要随着水下考古工作的进行逐渐判断,至少要等到船体大致现出真身后才好预测。现在能观测到的情况是,“南澳Ⅰ号”古船所载货量是很大的,而且船体保存完好,文物没有翻动痕迹,一摞摞摆放得很整齐。

　　4.古船比瓷器更具文物价值?

　　将填补明朝晚期海外贸易商船研究空白　　

　　据介绍,目前的“南澳Ⅰ号”古船船体本身的研究仅限于其朝向方位和尺寸大小。孙键表示,从探摸的情况看,“南澳Ⅰ号”沉没时是较为平稳地沉在海底的,船型大且完整度较好。“南澳Ⅰ号”船体今后如果出水,将填补明朝晚期海外贸易商船研究的空白。不过,他也表示不能据此认为沉船比船载文物更具价值。

　　有专家还认为,明代郑和下西洋所乘船只究竟有多大、构造如何,迄今为止学术界仍争论不断。“南澳Ⅰ号”古船船体出水后,有助于通过研究明代晚期海船的发展脉络,找到打开明代早期的郑和船队所乘船只秘密的钥匙。

　　-背景 明代沉船“南澳Ⅰ号”

　　“南澳Ⅰ号”沉船所在的汕头南澳县乌屿和半潮礁之间海域,是闽、粤、台的海面交叉点,辽阔的海域是东亚古航线的重要通道。

　　史载:“郑和七下西洋,五经南澳。”沉船最初被发现于2007年5月25日,去年9月在汕头正式启动水下考古,可之后南澳岛附近一直遭受季风、台风的双重影响,水下发掘只能暂停。今年4月9日再次启动,并计划3个月完成。

　　记者 蒲荔子