中新社长春12月6日电 题：长春有轨电车见证城市公交历史
作者 梁娜
早晨5点30分，吉林省长春市，整座城市还处在朦胧睡意之中，寒意逼人。一辆绿色有轨电车从车库缓缓开出，驶入轨道，这是每天早上54路有轨电车的第一班。一直到晚上20时30分，这趟电车不停地往返于长春市两个繁忙的区域——西安大路、工农大路之间。
在长春，54路有轨电车是很多民众出行的第一交通选择。已经逐渐淡出中国公共交通的老式有轨电车，在这里似乎还尚存一定的生命力。
自1941年伪满政府在长春开通了第一条有轨电车线路至今，长春的有轨电车已经运营了70年。
“日本入侵东北后，出于长期占领的考量，把本土的有轨电车系统带到长春。”长春公交集团电车公司高级工程师于腾说。
在长春电车公司的厂区内，停放着伪满时期日本人带来的原装200型老电车。这辆电车在长春运营了60年才“退休”。车厢上半部分是木制的，上面的漆面斑驳沧桑，下半部分铁制车厢的斑斑锈迹，见证着这座城市的公交发展史。
年已七旬的刘广护做了44年的电车司机，开过的电车型号不下10种。他说，当时的年代没有出租车，公共汽车也很少，几乎人人都坐电车。
“赶上高峰，人们都喊着口号往里挤。”回忆以往开电车的情景，刘广护笑着说。
在长春有轨电车最辉煌时期的1960年，发展有6条线路，总长52.63公里。后来随着汽车数量的上升，城市道路紧张，和很多城市一样，长春也拆除了部分有轨电车。现在，仅剩54路还运营。
这条仅长7.64公里的线路，单程运行需要27分钟。在快节奏的都市生活中，与道路上奔跑的汽车相比，电车的速度明显慢了很多，但还是有很多民众选择乘坐电车。高峰时期，排队上车的乘客排起了长队，车厢经常被挤得满满的。
年轻的上班族顾女士每天上班都会选择54路车，因为轨道是直线，乘坐电车要比普通公交车节省15分钟车程。“尽管每天坐车都会很挤，但我还是愿意坐。”顾女士说。
不仅如此，还有外地游客到长春，特意到此乘坐54路电车，寻找城市记忆的影子。
现在，刘广护的女儿刘惠彬也开了26年的电车。“希望以后电车能继续运行，因为它已经融入了长春这座城市。”刘惠彬说。(完)
