大雨致南京长江大桥多处坑洞 彻底修复需封桥

　　中新网南京7月17日电(卢辉 袁玲玉 李殿君)南京7月以来，下了好几场暴雨，暴雨造成南京长江大桥桥面多处损坏，桥面上出现了许多的坑洞，在一定程度上影响了过往长江大桥车辆的正常通行。上海铁路局南京桥工段一位负责人表示，17日晚上就将桥面坑洞填补，彻底修复大桥需要封桥，目前暂时不可能。

　　17日上午，记者来到南京长江大桥南桥头堡，虽然已经过了早高峰时间，但桥面上过往的车辆依然络绎不绝。记者在现场看到，大桥主桥是双向四车道设计，在车道内侧是小车通行的车道，在外车道是大型汽车通行车道。内车道路面破损较少，外车道路面破损较多。在南桥头堡，记者大致数了数，在不到100米长的路上就已经有十几个大大小小的坑洞，最大的一个坑洞，直径有十几厘米。

　　上海铁路局南京桥工段路桥科工程师朱斌表示，大桥最近几年一直在不停地修修补补。最近坑洞出现比较多，是因为最近南京雨水比较多，雨水造成水流不畅，桥面积水，路面浸泡以后，有些地段基础遭受破损，造成基础上面积水渗水，沥青混凝土松散，再经过车轮的碾压后，就会出现坑洞。

　　朱斌还说，近两天南京天气不错，从17日起晚上起，他们就打算开始对破损的路面进行整修，但同时他也表示，这样的修补，只能治标而不能治本。

　　这座始建于上世纪六十年代的大桥，历经几十年的风雨之后，已经满目疮痍，大桥需要彻底的大修，而目前由于大桥是主城区干道，是连接着江北和江南的大动脉，暂时还不可能对大桥进行封桥大修。修基础首先要进行封桥，由于现在这个长江大桥还是主干道，南京市政府曾表示在纬三路隧道通车以后，如果有机会，把长江大桥封掉，彻底把它修复一下。

　　朱斌表示，南京长江大桥作为中国重要的标志性建筑，自1968年通车以来，一直是南京沟通南北的交通要道。随着国民经济的发展，原设计日通行车辆1万辆的南京长江大桥，实际日通行车辆已接近7万辆，公路桥长期处于超饱和、超荷载、超重载状态，这也是桥面出现损坏的一个重要原因。

　　目前大桥已经对一些车辆进行限行，货车和外地车辆都禁止都行，这大大减轻了大桥的负担。但目前一些大巴车也很重，有些超载车辆，例如长途大巴，自重加上人员，只要满载以后，有可能超过8吨，还有一些夜间心行使的环卫车，如果拖满以后，可能也超过8吨。朱斌希望也能把这些车列入限行名单。

　　在桥面上，一位来自上海的游客是第一次来参观大桥，他认为路面破损既影响了大桥的通行速度，也会对司机造成一定影响，容易导致交通事故，他希望大桥能早日修复。(完)