校车事故频发 是什么“催生”了悲剧

　　9月13日，荆州市荆州区紫荆花幼儿园发生惨剧，两名入园幼儿被遗忘校车一整天，被发现时已停止呼吸，送院后抢救无效而死亡。(9月14日《武汉晚报》)

　　校车并非公交车，上车的都是在本幼儿园就读的孩子，一个学期、甚至一个学年内，路线、人数、上下车地点，都不会有变化。此次悲剧发生在9月中旬，虽是新学年之始，开学却也有一周多时间，就算孩子的“人头”还对不上，专职司机和跟车老师至少也该搞清几人上了车、几人下了车。

　　以往幼儿园、小学校车曾因使用社会车辆、缺乏老师跟车，发生过悲剧事故，才要求使用专职司机、设立跟车老师。但防范隐患、避免悲剧的关键，不在于是否有规章、有专人，而在于规章制度是否得到贯彻，专人是否具备应有的责任心。倘若有责任心，别说已开学10多天，就算开学首日，新生报到，上车数一遍，下车再数一遍，人数对好再离开，也不算难事。

　　悲剧发生，人们往往会联想丰富，忙着检讨社会责任、规章制度漏洞。这当然是对的，且紫荆花幼儿园在规章、制度和管理上的确存在问题，如仅仅设置了司机专职、教师跟车等制度，却并未将之细化、量化，也并未对任课老师的早点名做强制规定等。大环节上的问题要找，但个人的、细节的责任，却是首先要强调的。须知，悲剧发生或避免悲剧发生，有时都不过是一念间的事。

　　在国外，校车接送比国内更普及，类似事故却很少听闻，除却规章制度严格、司机责任心强外，学生间关系密切，相互关照，也避免了很多事故。相比外国孩子，中国的独生子女缺乏主动交际能力，许多孩子坐车时落落寡合，下车则自顾自走路，伙伴谁下了、谁没下，既不关心，也心中无数。这些同样需要反思。(陶短房)