甘肃幼儿园校车车祸致20人死亡，涉嫌严重超载。据介绍，发生事故车辆核载9人，实载64人。校车安全问题屡屡发生，归根到底还是教育文化的落伍和扭曲。
在不少人的印象中，校车根本就是一个新概念。笔者作为上个世纪70年代生人，脑海中竟然从没有校车的概念。就是现在，重点学校很多，有真正校车的学校(尽管这些校车还不够规范)却不多，将校车上升到专用车辆、独立化、强悍化的学校就更少了。这就是教育文化的落伍，教学楼可以非常豪华，设施非常先进，可校车却总是脆弱不堪。还没有决策者将校车当做学校发展的重要构成，没有将校车和孩子的安全问题、安全隐患、安全精细意识联系起来。上升到公共安全高度的学校和管理者，就更少了。
那些不太懂教育的政府官员们，更会“将校车当做学校的配搭”，而公共财政缺乏足够投入，立法部门缺乏及时法律跟进，与这种认识不到位和错位关系密切。再好的教育品，如果连安全意识都不能保障，那就成教育躯壳了。这难道不是一种价值迷失和发展无知么？
要改变这种现状，需要先从教育文化上唤醒校车发展意识。过去办学可以没有校车，可今天学校集中，学生要外出参加活动，还有的学校要接送孩子，校车的重要性就日益凸显出来，今天办学，必须将专业化、高档化、坚固化校车的建设和配备，放到最高位置。有合格的教学楼，就应该有合格的校车。比如美国的做法：“全美国所有校车实行统一的标志，并喷以SchoolBus的醒目字样。校车与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车”“车身坚固，就连油箱都被厚厚的钢板所包裹，以防撞击后的溢油和爆炸。校车的底盘很高，而且前后都有坚实的保险杠，在撞车中，校车的损害一般很小”。这种专业化、规范化、坚固化，为行车安全奠定了最好的硬件保障。
为了这种专业化目标得到落实，需要公共财政大力支持。购买专业化、坚固化校车，需要太多资金，公共财政应从“迟钝”中有所醒悟，让孩子有安全的车辆可以乘坐。私立学校尤其是私立幼儿园，必须配备合格的校车，才允许开门办学。
法律必须将校车置放到特殊甚至是特权位置。因为校车接送的不是货物，而是孩子的生命。就应该让校车和警车、救护车一样，享受交通特权。交通法律应该设置“校车至上”的条款，让各种车辆为校车让路，不和校车抢道，不敢和校车抢道。
再比如美国的做法：其一，当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪烁停车信号灯，此时所有会车的接近校车的车辆，必须立即减速并完全停车；其二，全美都有同样的一条交通规则：超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一；其三，所有车辆在经过有SchoolZone的标志区域时，必须减速，当SchoolZone标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。田纳西州《驾驶员手册》上有一段用红色大号字体标示的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”只有达到了如此特殊化的程度，孩子的安全问题才能超越任何社会问题，成为毋庸置疑的大问题，违规者的违规动机才能得到有效遏制，孩子的安全才能得到落实。
还有，对于校车司机，除了需要严格和特殊培训，更要提高他们的经济待遇和社会思维，让他们非常珍惜这个岗位，有足够的能力、心情和安全敬畏感，开好车，严守安全法规。而不要当成“打工者”，或者抓个临时工就能当校车司机。再看看美国，“校车的司机是公务员，虽然工资不一定很高，但享有公务员福利，工作稳定，有利于校车司机安心工作。服务二十年以上的校车司机比比皆是”。这些都很值得我们学习。
总之，只有整个社会文化、教育文化、安全文化和法律意识，时时处处将校车问题、安全问题放到了超乎严格、精细、较真和轰轰烈烈的程度，才能为教育安全和孩子的生命打造最好的屏障。(雷泓霈)
