校车运营需长效制度护航

　　近日，甘肃省庆阳市正宁县运煤货车与幼儿园学生接送面包车相撞，导致21人死亡的重大安全事故发生。校车安全问题引起国人的关注，希望学校能有高规格校车保障孩童人身安全的呼声越来越高。

　　回想起来，校车问题还真是不少，且不说江门之前发生的校车闷死幼儿事件，江门也曾发现过改装校车，甚至一部小面包车塞进十几个学生的事情，而且学生们是端着小塑料凳子坐在车内，真是好可怜。所以，本人也很支持规范校车，提高校车规格。但无论是政府公众部门，还是愿意做这方面慈善工作的组织和个人，都应该仔细考虑建立让安全校车长远运作的机制，应该避免矫枉过正，应该有更加详尽的考虑。

　　试想一下，如果政府或慈善组织愿意出资购置高规格校车，那自然是好事，但购置校车之后怎么保证有序运营也必须考虑清楚。大家且看，目前备受公众推崇的美国校车，那是多高规格？能撞烂悍马！其坚硬度和吨位自是不必细说的了。但这样的车，即便是国产货，且不说维护费用，就说油耗，那得要多少钱？如果这些运营费用最后要全部由学校买单，有多少学校能够支付得起？羊毛出在羊身上，真正最需要校车的学生，一般来说都是住得偏远，家中又无摩托、小车等交通工具的群体，其中肯定不乏一些家境不太好的学生，他们的家庭能否支付得起这笔费用？如果这些高档校车最后沦为贵族学校的特权车，必然不是大家所乐见的。

　　就运营的问题，德清县的经验值得参考。根据报道，德清县从2009年开始，分三批购入了价值2000万元的校车。成立专门的公司管理校车运营，政府每年补贴400万元，接送目标是步行在学校30小时以上的小学生，通过“公司节约一点，学生出一点，政府也贴一点”来达到收支平衡。所以，本人认为，无论是乡村还是市区，校车都应该自成体系，最好的方案自然是由政府或慈善组织统一出钱购置校车，统一出钱聘请专业公司管理、维护。学校和家长有给该公司打分的权利，如果公司运营管理差、不安全，学校和家长可以通过打分制度请专业公司走人，以保证公司运营质量。而校车也不一定都要是美国校车款，在路况不好的山区估计那种巨型车也比较难行，不如选定几款安全性能有保障，且有不同特点的车做指定校车款式，由地方根据地区特点选择。

　　总之，推行安全校车是必须的，但不能买了车就算了，校车运营制度必须经得住推敲。不然，就算是把美国原装进口的校车赠给学校，如果政府或慈善组织在维护、运营方面不予资金支持，对于乡村或贫困地区来说，也就是多了一件贵重的摆设而已。

　　●周幼平